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L1
rojo
Indica el funcionamiento del mando paso peatones (encendido durante la recepción de
la señal).
L2
rojo
Indica el funcionamiento del mando paso a paso (encendido durante la recepción de la
señal).
L3
verde
Indica el funcionamiento del mando de parada (apagado durante la recepción de la
señal).
L4
verde
Indica el funcionamiento de la entrada fotocélula (apagado durante la recepción de la
señal).
L5
verde
Indica el funcionamiento del dispositivo de borde-fijo – dispositivo fotocélula (apagado
durante la recepción de la señal).
L6+L7 verde/rojo Indica la presencia de la tensión de alimentación en la tarjeta.
L7
verde
Indica la presencia de la tensión 12Vcc en la tarjeta con alimentación desde batería.
L8
rojo
Indica la presencia de la tensión de alimentación 230 V a los bornes 32-33.
REGULACIÓN DE LOS DIP-SWITCHES
N°1A
ABIERTO/CERRADO BOTÓN DE PARADA
Con este dip-switch en posición OFF el funcionamiento del botón abrir/cerrar es el descripto
en el punto dip-switch n° 3A. Con el dip-switch en posición ON accionando cualquier botón de
marcha obtendremos las siguientes etapas: ABRIR – PARADA- CERRAR – PARADA – ABRIR,
etc.
N° 2A
DISPOSITIVO FOTOCÉLULA EN APERTURA
Con este dip-switch en posición OFF el dispositivo fotocélula se acciona sólo en la etapa de
CIERRE, se bloquea por alrededor de 2 segundos y luego hace una maniobra de apertura.
Con el dip-switch en ON el disp. fotocélula TAMBIÉN se acciona en APERTURA, la cancela
queda quieta hasta que el obstáculo interrumpe el rayo del disp. fotocélula, al reanudar prosigue
con una apertura.
N°3A
BOTÓN ABRIR/CERRAR EN APERTURA
Con los dip-switches en posición OFF accionando el botón abrir/cerrar se invierte la marcha
sólo en etapa de CIERRE. En posición ON el botón abrir/cerrar invierte la marcha TAMBIÉN
en APERTURA.
N°4A
CIERRE AUTOMÁTICO
En posición OFF, una vez abierta la cancela, se vuelve a cerrar sólo con un mando manual.
En posición ON, una vez abierta la cancela obtendremos un CIERRE AUTOMÁTICO después
de un tiempo de PAUSA programado.
N° 5A- 6A DESACELERACIÓN
Con desaceleración se sobreentiende la parte terminal de la carrera de la cancela en la que
el motor gira a una velocidad más baja para evitar acercamientos de la hoja demasiados
bruscos. La duración de dicha etapa es proporcional a los impulsos medidos por el encoder de
la maniobra de memorización.
DIP n° 5 DIP n° 6
OFF
Min.
ON
OFF
Max.
ON
N°7A – 8A RETARDO HOJA (MEC2000)
La duración del retardo es siempre proporcional a los impulsos medidos por el encoder en la
maniobra de memorización.
DIP n° 7 DIP n° 8 % R.AP. % R.CH. EJEMPLO con 100 impulsos memorizados:
OFF
OFF
Min.
ON
OFF
OFF
ON
Max.
ON
ON
%
EJEMPLO con 100 impulsos memorizados:
OFF
4.68
95,32 impulsos velocidad normal, 4,68 impulsos velocidad desacelerada
OFF
12.5
87,5 impulsos velocidad normal, 12,5 impulsos velocidad desacelerada
ON
37.5
62,5 impulsos velocidad normal, 37,5 impulsos velocidad desacelerada
ON
50
50 impulsos velocidad normal, 50 impulsos velocidad desacelerada
2.34
4.69
4.69
9.38
9.38
18.75
18.75
37.5
DIP-SWITCH A
2,34 impulsos retardo abrir, 4,69 impulsos retardo cerrar
4,69 impulsos retardo abrir, 9,38 impulsos retardo cerrar
9,38 impulsos retardo abrir, 18,75 impulsos retardo cerrar
18,75 impulsos retardo abrir, 37,5 impulsos retardo cerrar
MEC 1000 - 2000
ON parada activa
ON activo también en apertura
ON activo también en apertura
ON activa
4 niveles
4 niveles
35
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