PIKO BR 132 Série Manuel D'utilisation page 8

Beste PIKO G-spoor liefhebber,
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal
plezier en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor
meer informatie in onze gedetailleerde
PIKO G catalogus, in de PIKO webshop
www.piko-shop.de of bij uw vertrouwde
dealer en overtuig uzelf van ons
omvangrijke assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail
sturen naar hotline@piko.de,
per fax +49 3675/8972-50
of per post naar
PIKO GmbH, Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR 132.
Uw PIKO team
8
Het voorbeeld
De zesassige dieselelektrische
locomotieven van de serie 132 zijn
constructief gebaseerd op de in
de Sowjetunie voor de Deutsche
Reichsbahn ontwikkelde V 300, de
latere serie 130. Van haar leidde
men de serie 131 als 100 km/u snelle
goederentreinloc en de serie 132
met elektrische treinverwarming
af. Met haar topsnelheid van 120
km/u groeide de BR 132 uit tot
een universeel inzetbare snel- en
goederentreinmachine op de
hoofdbaan en op belangrijke
nevenbanen. Robuust, betrouwbaar
en nauwelijks storingsgevoelig
bepaalde zij het beeld van de
spoorwegen in de DDR in de 1970er
en 1980er jaren. Als gevolg van haar
massieve, krachtige verschijning
trokken de rode reuzen voor de zware,
snelle treinen van het grensover-
schrijdende verkeer tussen de beide
Duitse staten ook de aandacht van
de spoorwegliefhebbers uit de Bonds-
republiek. Van de 709 van 1972 t/m
1983 geleverde exemplaren, waaruit
de Deutsche Bahn meerdere varianten
heeft afgeleid, overleefden talrijke
"Ludmilla's" tot op de dag van
vandaag. Ook vele private spoorweg-
ondernemingen in binnen- en buiten-
land zetten deze loc met succes in.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik
van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in
de buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Twee 5-polige, kogelgelagerde
Motoren, spatwaterdicht
• Robuste aandrijving die 4 assen
aandrijft
• Stroomafname via 6 wielen middels
contacten op de wielen
• Bovendien 4 afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Extra ingebouwde gewichten ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten wit/
rood
• Schijnwerper voorbereid voor
digitaal systeem
• Machinistenhuis voorbereid voor
verlichting
• Voorbereid voor het inbouwen van
een digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van
een luidspreker
• Voorbereid voor rookontwikkelaar
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Lengte: 718 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Machinekamer-imitatie
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het 'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe
kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.