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Avec un bon réglage, lorsque le cycliste est
simplement en selle, la suspension s'enfonce
d'environ 10 à 15 % de sa course (cyclocross),
15 – 20 % (vélo de randonnée) ou 25 –33 % (En-
duro, freeride, descente).
Il est important pour conserver un
bon amortissement de nettoyer ré-
gulièrement la fourche. Pour cela il
suffit d'eau chaude et de détergent pour
vaisselle. On peut aussi utiliser un nettoyant
spécial. Pour la lubrification, qu'il faut effec-
tuer après chaque nettoyage, mais aussi à
intervalles réguliers, vous trouverez du lubri-
fiant en bombe approprié. Il en va de même
pour les selles suspendues.
La plupart des tiges de selle sus-
pendues peuvent se régler en fonc-
tion du poids. Cela implique le plus
souvent de les démonter. En cas de ques-
tions, consultez votre revendeur.
Cadres suspendus et amortisseurs
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Sur les cadres suspendus, il y a un bras de sus-
pension mobile équipé d'un amortisseur. Cer-
tains amortisseurs fonctionnent avec un ressort
métallique, d'autres avec un ressort pneuma-
tique. L'amortissement (la vitesse compression
et d'extension) est réglable sur les amortisseurs
de haut de gamme.
Un amortisseur typique ressemble à ceci :
Réglage de
l'amortissement
Pour plus de détails, consultez les
notices des fabricants ci-jointes.
Évitez de nettoyer votre VAE au ka-
rcher. En effet, le liquide sous pres-
sion arrive à entrer dans les roule-
ments, même s'ils ont des joints, ce qui est
très destructeur.
La tige de l'amortisseur et le joint sont à net-
toyer avec un chiffon doux dans le cadre de
l'entretien régulier. Ensuite, pulvériser un lu-
brifiant sur la tige et le joint pour les protéger.
Il existe des produits spéciaux pour cela.
Il faut vérifier régulièrement si les
articulations du bras arrière n'ont
pas de jeu. Pour cela, maintenir le
cadre d'une main, et de l'autre essayer de
déplacer latéralement la roue arrière. Un jeu
éventuel des articulations de l'amortisseur
se constate en soulevant et en laissant re-
tomber rapidement la roue arrière. Si 1/
vous sentez un jeu 2/ vous entendez un
Réglage de la
bruit quelque part, adressez-vous à votre
dureté du ressort
revendeur. Ne vous servez plus de votre
VAE avant qu'il n'ait été réparé.
La bonne fixation et le bon fonction-
nement des amortisseurs sont in-
dispensables à votre sécurité ! Un
VAE à suspension avant et arrière doit être
entretenu et contrôlé très régulièrement !
Pour le nettoyage, utiliser de l'eau chaude
avec un peu de détergent pour la vaisselle
ou de détergent de ménage doux.
Serrez toutes les vis à leur couple
de serrage prescrit. Sinon les vis
peuvent s'arracher et des pièces
peuvent se détacher (voir page 47).
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