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2
minutes
Note: en marche, on devra faire tourner le moteur à différents régimes, à partir du plus bas
jusqu'au plus haut.
Mise en garde: le sur
mo
teur, ceci aura tendance à
Apr
ès chaque arrêt moteur, vérifiez précautionneusement toutes les pièces mécaniques, écrous
et b
oulons.
Apr
ès au moins 30 minutes de services, vous pouvez voler en évitant de mettre votre moteur
en
sur régime pendant trop longtemps.
Un pilote lourd demande plus de puissance de voler, dans ce cas de figure, mieux vaut faire le
rod
age au sol pendant au moins 1 heure.
Aprè
s les 30 premières minutes de rodage, vérifiez tou
ceux
du moteur et de l'hélice. Les boulons et les vis du moteur doivent être vérifiés après
cha
que 5 heures de vol.
La surchauffe de moteur peut se produire au rodage; vous pourrez vous en rendre compte car
le m
oteur perdra de sa puissance.
Dan
s ce cas, il est très dangereux de garder le moteur allumé, mieux vaut le couper et le
lais
ser se refroidir, OU, AU MOINS le ral
régime.
Une
perte de puissance peut se produire parce que le mélange deux-temps est trop maigre, en
rais
on d'un mauvais réglage du carburateur o
avant de remettre en marche le moteur.
h. Maintenance
MAINT
ENANC
E – avant chaque vol, il est important que vous;
Q
ue l'hélice n'est pas abîmée, qu'elle est bien en place et qu'elle tourne en douceur sans faire
de
bruit. Faites bien attention – ne soyez jamais tenté de passer votre main derrière la cage du
par
amoteur une fois que le moteur est en marche même s
Vérifiez que le tuyau d'échappement est correctement tenu en place et qu'il n'est pas
endommagé ; vér
ifiez que tous les pièces d
tuyau d'essence, b
ougie d'allumage et câble d
que
rien ne peut se détacher en vol parce que si quelque chose frappe l'hélice, ceci met
dan
ger le paramoteur, le pilote et toutes tierce personne se trouvant à proximité.
V
érifiez la soudure sur le châssis, particulièrement où le moteur est attaché. Vérifiez que le
filet
est solidement tenu en place. Vérifiez qu'aucune ligne du parapente ne puisse se trouver
sur
le chemin de l'hélice et que rien ne peut être aspiré.
Attention: si vous avez un doute, ne décollez pas!
Qu
and vous avez atterri, utilisez un tissu propre pour enlever des traces de carburant et de
pou
ssière du moteur et de l'hélice. C'est le meilleur moyen de découvrir un problème potentiel.
Confidentiel HE Paramotores
5
5 minutes.
mi
nutes
régime de manière répétée peut-être nuisible pour votre
surcharger l'embrayage.
entir EN-DESSOUS de 5000 t/mn avant de le monter en
u un filtre sale. Vérifiez ces trois
e moteur, filtre à air et carburateur, réservoir et
e démarreur sont solidement à leur place. Vérifiez
Page 20
s les boulons et les vis, en particulier
i l'hélice ne bouge pas.
possibilités
tra en
28/02/2007
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