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e. Démarrage moteur et mode opératoire
Avant de mettre vo e moteur en marche vérifiez :
tr
A
vant de mettre en marche le moteur, TOUJOURS vérifier que le câble
pas bloqué en position ouverte! Faites ceci en serrant la manette d'accélération et permettez-
lui
de se libérer brusquement. Regardez autour de vous et assurez-vous qu'il n'y a personne
dan
s les environs et criez "Reculez Démarrage!" pour prévenir de vos intentions.
M
ise en garde: ne mettez jamais le moteur en marche sans son hélice ! ! Un moteur de
deu
x-temps a une masse basse et sa vitesse maximum est atteinte en une fraction de seconde
si a
uc
une charge n'est appliquée. Le moteur n'est pas équipé d'un limiteur de tour et les pièces
caniques sont conçues seulement pour fonctionner aux vitesses de rotation atteintes avec
mé
l'hé
lice. Excéder cette vitesse aura des effets catastrophiques sur le moteur.
R
éservoir de mélange deux-temps rempli.
Dém
arrer un moteur à froid
Si le mo
teur est démarré pour la première fois, ou s'il a m
am
orcer le système carburant. Poussez délicatement la son
au
ce
ntre du trou de la plaque carburateur coté hélice tout en pompant avec votre autre main.
Ain
si vous ferez remonter l'essence au trav
pre
ss
ion au niveau des membranes du
l'es
sence passer à travers le filtrer. Arrêtez-vous, retirez la sonde plastic du trou carburateur et
app
uyez de nouveau délicatement sur la pompe. Votre carburateur est maintenant amorcé.
Pou
r démarrer un moteur à froid, tirez le câble du starter vers vous, et démarrer votre moteur
et
attendre qu'il cesse de fonctionner. Remettre ensuite le starter sur sa position initiale et
red
émarrer le moteur en accélérant un peu. Laissez le moteur tourner au ralentis jusqu'à ce
qu'
il atteigne sa température sa température de fonctionnement (160 ºC). Le moteur ne devrait
pas
pauser de problèmes au démarrage sauf si la température est très basse. Dans ce cas,
réut
iliser le starter.
Note: pour éviter d'endommager le mécanisme de démarreur, employez toujours le
dém
arreur comme suit : tenez la poignée de démarreur avec une main, attachez-vous à
l'ar
mature de l'autre et tirez doucement la cordelette de démarrage pour trouver le point de la
rés
istance maximum. A partir de là, tirez la cordelette de manière sèche et vigoureuse.
Nor
malement le moteur doit démarrer immédiatement. Si le moteur ne démarre pas, ne
con
tinuez pas à tirer le démarreur, cela n'avance à rien et peut même être dangereux. Gardez
vos
forces pour trouver la sou
deu
x-temp
s – votre moteur e
de
type R
80 et R 120 ont la bougie "tête vers le haut" ainsi ils n'ont pas tendance à se noyer.
Cep
endant, un usage zélé de la pompe d'amorçage aura pour effet de noyer le moteur et il ne
dém
arrera pas malgré toutes vos tentatives (!) Si le moteur est noyé, simplement retirez et
net
toyez la bougie. Tuyau: utilisez un briquet pour enlever l'excédant de mélange deux temps
sur
votre bougie.
Confidentiel HE Paramotores
ers du filtre, jusqu'au carburateur tout en retirant la
carburateur. Appuyez une fois de plus et regardez
rce du problème. C'est presque toujours un excédant de mélange
st noyé. Contrairement à de nombreux paramoteurs, les moteurs
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d'accélération n'est
anqué de carburant, vous devrez
de en plastique qui vous est fournis
28/02/2007
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