Reely NEW1 Notice D'emploi page 70

Options de réglage :
• Pour régler le carrossage, faites pivoter les vis à tête sphérique métalliques avec une petite clé à six pans creux
(D) de 2,5 mm.
• Pour serrer les vis sans tête en plastique plus fort (ou pour les desserrer) faites les pivoter avec une clé à six pans
creux (E) de 5 mm. Selon la description précédente, celles-ci doivent être réglées de façon à ce que les vis à tête
sphérique métalliques puissent bouger légèrement dans la fusée, mais pas osciller.
Réglage négatif du déport :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre, la vis à tête
sphérique inférieure (B) selon un angle identique vers la gauche dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Réglage positif du déport :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la gauche dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, la
vis à tête sphérique inférieure (B) selon un angle identique vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre.
Ne tournez respectivement les vis à tête sphérique (A) et (B) que d'un quart de tour à l'aide de la petite clé
mâle à six pans (D) puis contrôlez la répercussion sur le comportement de conduite.
Le petit trou à six pans des vis à tête sphérique (A) et (B) est uniquement visible lorsque vous regardez en
ligne droite à travers le grand trou à six pans des vis sans tête en plastique (C).
Ne dévissez pas trop les vis à tête sphérique, l'arbre de commande risquerait sinon de tomber (ou le pas
de vis des vis à tête sphérique ne tiendrait plus dans les bras transversaux).
Réglage du déport de roue sur l'essieu arrière :
Le déport de roue se règle en tournant la vis (A) du bras
transversal supérieur.
Comme la vis est munie d'un filetage à gauche et à droite,
vous ne devez pas démonter le bras transversal pour
régler le déport de roue.
Par ailleurs, la fusée d'essieu arrière (B) comporte diffé-
rents points de fixation pour le bras transversal du haut.
La fixation du bras transversal sur un autre point modifie le déport de roue lors du débattement intérieur et extérieur
de la roue.
Le fabricant a déjà défini un réglage optimal pour le véhicule. Il est donc déconseillé de modifier le point de fixation (B).
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