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signifie une augmentation du débit de carburant plus importante. Augmentez cette valeur si le moteur prend trop de
temps pour arriver au ralenti, et diminuez là s'il démarre trop chaud.
6.3 Ajustement de la valeur de vitesse d'accélération (acceleration delay), de décélération (deceleration
delay) et de stabilisation (stability delay)
Généralement ces valeurs n'ont pas besoin d'être ajustées et les valeurs recommandées sont valables pour la plupart
des moteurs, mais avec la possibilité d'utiliser le FADEC avec n'importe quel type de moteur, ces caractéristiques sont
inclues dans les paramètres modifiables par l'utilisateur.
Temps d'accélération (Acceleration delay)
Le FADEC calcule la vitesse d'accélération en tenant compte de la température d'éjection, de la vitesse du rotor et de ce
paramètre (acceleration delay), il est donc possible de modifier le temps d'accélération en agissant dessus. Une grande
valeur implique un temps d'accélération plus long.
Temps de décélération (Deceleration delay)
Pour le calcul du temps de décélération, le FADEC utilise les même paramètres que pour l'accélération, sauf
pour la valeur fixée qui est cette fois-ci le temps de décélération. Une grande valeur implique un temps plus long.
Temps de stabilisation
Une fois que le moteur a atteint approximativement la puissance correspondant à la position du manche des
gaz, le FADEC ajuste le débit de carburant dans le but d'obtenir la valeur exacte de poussée. La vitesse à laquelle le
FADEC fait cet ajustement peut-être programmée à l'aide de ce paramètre. Les valeurs habituelles varient entre 40 et
60, et dépendent du temps d'accélération / décélération, de la température et de l'inertie de tout le système, ce qui inclus
la pompe, le moteur, les tubes... Si un temps trop court est programmé, le moteur ne parviendra pas à se stabiliser et le
FADEC va augmenter et réduire la puissance plus rapidement que le temps de réponse du moteur. Si le temps est trop
long, le FADEC va prendre trop de temps pour s'adapter lui-même au moteur dans le cas d'un changement de batterie,
de pompe...
7. Valeurs recommandées des paramètres pour des moteurs connus en mode autostart :
Moteur :
Vitesse maxi :
Vitesse du ralenti :
Vitesse d'arrêt :
Température maxi :
Température mini :
Pompe :
Tension de la batterie :
Point de départ de la pompe :
Type de démarreur
Rampe de départ
Application
Temps d'accélération
Temps de décélération
Temps de stabilisation
8. Garantie:
L'unité du FADEC a un an de garantie. Cela inclus uniquement la réparation/remplacement de l'unité principale et du
terminal.
Un mauvais usage tel qu'une inversion de polarité, un court-circuit ou des dommages dus à un crash ne sont pas inclus.
Cette garantie n'inclus pas les dommages au moteur, à la cellule, aux personnes, ou à tout autre chose due au FADEC.
L'utilisateur doit prévoir un arrêt d'urgence (une coupure de la vanne par un servo) afin d'augmenter la sécurité.
S'il vous plait lisez et suivez le code de pratique du GTBA. (http://www.gtba.cnuce.cnr.it/CODE.HTM)
9. Caractéristiques:
Measures:
Capteur de température
Plage de température
Résolution de la température
Précision de la température
KJ66
120.000 Rpm
37.000 Rpm
25.000 Rpm
800ºC
100ºC
Haüsl 28020
6V
Auto+2
Speed400 6V
Speed300
6
1er
Banc de test
démarrage
50
30
30
30
40
40
Thermocouple de type K
0-999 ºC.
2 ºC
2%
FADEC Autostart - Guide de l'utilisateur. V1.1 24/01/03
JG100
126.000 RPM
32.000 Rpm
20.000 Rpm
800ºC
100ºC
Haüsl 30020
6V
AUTO+2
Speed400 6V
6
Vol normal
Vol sportif
20
15
30
15
50
50
MW54
160.000
45.000
30.000
800ºC
100ºC
Haüsl 28020
6V-7,2V
AUTO+2
Speed300
4
8
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