Xicoy FADEC Guide De L'utilisateur page 10

Auto démarrage et configuration avancée
En plus des paramètres opérateur généralement définis par l'utilisateur, il existe d'autres paramètres réservés au
constructeur et aux utilisateurs avancés.
Ces paramètres sont:
•
La calibration de la température
•
La remise à zéro des compteurs
•
Démarrage à puissance réduite (%) durant la phase d'allumage
•
Vitesse du démarreur (nombre de tour min et max) durant la phase d'allumage du gaz
•
Vitesse d'arrêt du démarreur. Vitesse du rotor à laquelle le démarreur s'arrête
•
Vitesse de démarrage du démarreur. Vitesse à laquelle le démarreur va être reconnecté si la phase « rampe de
carburant » passe en dessous de ce point.
•
Température de coupure du gaz.
•
Nombre de tours minimales pour démarrer. Nombre de tours minim ales que doit avoir le démarreur après 1,5s de
fonctionnement. Si le nombre de tours est en dessous de cette limite, un message « bad start » apparaît et la
procédure est interrompue. Il est important de chercher la faille dans le démarreur ou la cloche.
•
Puissance du démarreur au début de la "rampe de carburant"
•
Nombre de tours quand le démarreur est à 100%. Quand le système détecte que l'allumage a eu lieu, il lance le
démarreur a puissance réduite et l'augmente durant la « rampe de carburant » jusqu'à arriver à la valeur de ce
paramètre qui est fixé à 100%. Cette caractéristique permet d'utiliser des moteurs à tension faible sans risque de les
détruire à cause d'une puissance trop importante dans la phase de basse vitesse.
•
Rampe du démarreur. La plage de vitesse de 0 au ralenti est divisée en trois secteurs par 2 points de vitesse. Dans
chaque secteur, une pente définie temps/carburant est appliquée. Donc l'augmentation de carburant dans chaque
plage de vitesse dépend de la valeur courante de la vitesse, de la valeur de la pente pour cette plage de vitesse et
du paramètre « rampe de démarrage de la pompe », qui est ajouté à la valeur de la rampe pour chaque secteur de
vitesse. Par exemple, si les points de vitesse sont définis à 16.000 et 30.000 tr.min-1, les rampes 1 à 3, 2 à 1 et 3 à
4 et « rampe de démarrage de la pompe » à 2, alors la rampe réelle de carburant appliquée sera pour 0 à 16.000
tr.min-1 : rampe1 + « rampe de démarrage de la pompe » = 3+2=5. De 16.000 à 30.000 se sera rampe2 + « rampe
de démarrage de la pompe » = 1+2=3 et de 30.000tr.min-1 jusqu'au ralenti se sera ramp3 + « rampe de démarrage
de la pompe » = 4+2=6. Ajouter le paramètre « rampe de démarrage de la pompe » à toutes les valeurs permet à
l'opérateur de modifier le temps total de démarrage sans avoir à modifier les paramètres constructeur.
Démarrer le moteur :
Assurez-vous que le moteur fonctionne correctement avant de tenter un auto démarrage. Vous pouvez faire
fonctionner le moteur en utilisant le FADEC en mode manuel, en démarrant le moteur à la main (avec un démarreur
manuel par ex.) après avoir mis l'ECU sur « Ready »
Laissez le capteur de vitesse en dehors de toute source magnétique telle que la pompe à carburant, les
vannes, le fil de la bougie de chauffe, ou des servos, car le champ magnétique généré peut perturber la vitesse lue.
Assurez-vous que le démarreur fonctionne sans à-coups et sans blocages. Vous devez pouvoir atteindre 15000
-1
tr.min à froid et plus de 30000 durent la phase de démarrage.
Assurez-vous que le filament de la bougie est bien sorti afin d'assurer un bon allumage
Une restriction est nécessaire pour fixer et contrôler le débit du gaz de démarrage. Les alimentations en gaz
doivent être conçu pour du gaz, les tubes souples pour le liquide ne sont pas utilisables. Le propane/butane fonctionne
bien à température ambiante. Ne pensez pas que le fait d'utiliser trop de gaz permettra de démarrer plus facilement.
Mettre la pression de gaz maxi. sur 2 bars (25 PSI) afin d'éviter les dommages sur les vannes.
Il est nécessaire que la bougie brille « jaune » pour un bon allumage, ajuster donc la puissance dans le menu
correspondant.
Toujours : Tester et confirmer le fonctionnement de l'auto démarrage au banc avant de le monter dans un
modèle.
Cette version de l'auto démarrage utilise seulement une voie pour toutes les fonctions du moteur : pour lancer
la procédure d'auto démarrage procédez comme suit :
•
L'utilisateur augmente le trim,. "Ready" apparaît sur l'écran du terminal quand le moteur est supposé être au
ralenti. Si le trim est en position « Stop », alors le message « trim low » apparaît. Si la position est plus haute
que le ralenti alors 'StickLo !» apparaît
•
Quand le message "Ready" apparaît, alors l'utilisateur augmente le manche à pleine puissance
•
Une fois à pleine puissance, si le manche est à pleine puissance pendant plus de 5 sec, la première fonction de
la pompe est activée, ce qui active la pompe et les Vannes à 25% de la puissance pendant une seconde.
L'utilisateur peut interrompre en coupant le manche des gaz avant la fin de cette procédure.
FADEC Autostart - Guide de l'utilisateur. V1.1 24/01/03
10