Table des Matières
Publicité
considère que le moteur doit tourner et en dessous qu'il doit s'arrêter.
5.2 Failsafe sur la liaison radio:
Le FADEC possède une fonction failsafe qui arrête le moteur en cas de problème radio, qui qui évite l'arrêt du
moteur en cas de parasite court. Ce système fonctionne avec les systèmes PCM/PPM/IPD.
Systèmes PPM:
Dans le cas d'un problème radio (mouvement irrégulier des servos ou d'impulsions en dehors de la plage
définie), le FADEC met la puissance au ralenti durant approximativement 1 seconde. Si la liaison radio est rétabli avant
la fin de ce délai, la puissance revient en position normale, sinon le système arrête le moteur.
Systèmes PCM/IPD
L'utilisateur devrait programmer un failsafe pour couper le moteur (manche en bas, trim en bas). Dans le cas
d'un problème de liaison radio, le récepteur se passera en position failsafe. Le FADEC va mettre la puissance au ralenti
durant 1 seconde après avoir reçu la commande de stop, et si durant ce laps de temps le récepteur sort du failsafe, le
moteur reviendra en position normale. Sinon il sera arrêté. Ce système permet de voler au travers de petit problème tout
en gardant la possibilité de couper le moteur en cas de problème radio.
PROGRAMMER TOUJOURS LE FAILSAFE AFIN DE COUPER LE MOTEUR. NE PILOTER JAMAIS UN JET
A RÉACTEUR AVEC LE FAILSAFE DÉSACTIVÉ.
5.3 Autres caractéristiques
Compteurs
Le dernier écran du terminal montre 3 compteurs inclus dans le FADEC. Le premier est le temps de
fonctionnement total du moteur en minutes, le second le dernier temps de fonctionnement en secondes, et le dernier est
le nombre de démarrage/arrêt du moteur. Ces compteurs peuvent être effacés seulement par un programme PC spécial.
Cause du dernier arrêt moteur :
Le FADEC enregistre dans sa mémoire interne, les mesures faites sur le moteur toutes les 0.5 secondes
pendant 52 minutes. Ces mesures sont la vitesse du rotor, la température, la position du manche des gaz, la puissance
de la pompe et une entrée analogique externe, généralement la vitesse de l'air. Ces mesures peuvent être téléchargées
seulement par un PC avec un câble RS232., mais l'utilisateur peut néanmoins vérifier avec le terminal la cause de la
dernière coupure moteur, ainsi que les mesures à cet instant. Ces caractéristiques sont intéressantes pour comprendre
la cause d'un retour de flamme en vol. Juste après le démarrage, mettez le trim en bas et appuyez sur le bouton
« MENU DOWN ». Le terminal va afficher la cause du dernier arrêt moteur, la température d'éjection, la vitesse rotor et
la puissance de la pompe à cet instant pendant 2 secondes.
6. Accorder le système
6.1 Ajustement du point de départ de la pompe à carburant
Le FADEC offre la possibilité d'ajuster automatiquement la puissance de la pompe afin de la faire démarrer le plus
doucement possible, et cela indépendamment de la tension de la batterie et du type de pompe. L'utilisateur a également
la possibilité d'ajuster manuellement la puissance minimum de la pompe pour la faire démarrer.
Mode pompe automatique :
Les valeurs du "point de départ de la pompe" vont de 0 à 8 en mode AUTO. Cela signifie que le FADEC va
ajuster lui-même la puissance de la pompe afin de la faire démarrer doucement. La valeur recommandée est AUTO+0,
ce qui fait que le point de départ sera la vitesse minimum possible, bien qu'il soit possible de choisir une vitesse
supérieur afin de la faire démarrer plus rapidement en sélectionnant AUTO+1, AUTO+2 si nécessaire.
Mode manuel :
La puissance appliquée à la pompe est fixée par une valeur comprise entre 0 et 255. Il est donc nécessaire de
tester la bonne valeur avec la pompe et la batterie choisie afin de la faire démarrer à la vitesse minimum possible.
6.2 Ajustement de la rampe de départ de la pompe
Ce paramètre ajuste la vitesse d'augmentation du carburant durant la phase "Fuel ramp". Une grande valeur
FADEC Autostart - Guide de l'utilisateur. V1.1 24/01/03
7
Publicité
Table des Matières
