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Cher Modéliste,
Nous sommes heureux que vous ayez
choisi une modèle à l'échelle G de
fabrication PIKO.
Elle a fait l'objet de toutes nos
attentions durant sa conception et
sa fabrication pour vous assurer
beaucoup de joie et du plaisir à la
conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre modèle car la
pratique en général a plus d'exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu
imaginer. Faites-nous part de vos
impressions par email hotline@piko.
de, par fax 0049 3675 89 72 50 ou
par courrier postal à PIKO Spielwaren
GmbH, Lutherstr. 30
96515 Sonneberg, Germany.
Nous nous réjouirons bien
évidemment de toute impression
positive, mais un avis négatif ou une
idée d'amélioration nous aideront et
nous feront avancer pour les modèles
futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L'Equipe PIKO
6
L'original
Les GE de 25 tonnes sont des petites
locomotives industrielles à deux essieux
conçues pour le triage.
Elles datent déjà d'avant la seconde guerre
mondiale et ont été commandées par
de nombreuses entreprises ferroviaires
américaines au cours de la période de
transition de la vapeur vers le diesel.
Dès 1938 lorsque GE débuta la
construction de ces petites locomotives
diesel électriques elles ont été affectées
au service de triage dans les entreprises
industrielles et ceci à la fois sur des voies
larges et étroites.
Toutes les machines de 25 tonnes furent
équipées d'un moteur Cummins de 150cv
lequel alimentait un générateur qui
agissait sur un seul moteur à traction et un
seul essieu.L'autre essieu était relié à une
propulsion par chaine.
Cette locomotive qui avait un poids
trop important par rapport à sa
performance était néanmoins très
appréciée des personnels.
Elle pouvait atteindre une vitesse de
seulement 30km/h et fut la locomotive
diesel de petite taille la plus vendue de
tous les temps aux Etats-Unis d'Amérique.
De nombreuses modifi cations techniques
ont été réalisées par la suite sur les
machines dont beaucoup sont encore en
service aujourd'hui.
Le modèle
La fonction de nettoyage de la voie est un
des atouts principaux de la GE 25-Tonnes:
En effet grâce à sa grande puissance de
nettoyage, alimentée par batteries, les
rails sont parfaitement nettoyés même
après de longues pauses d'utilisation. La
fonction de nettoyage est activable depuis
un commutateur qui se trouve sous la
machine. Celui-ci peut être activé lorsque
la locomotive est à l'arrêt et peut régler
la marche avant/arrière ainsi que le stop.
Enfi n un logement pour 6 batteries de type
AAA (non incluses) se situe à l'avant de la
machine.
Caractéristiques techniques
• Nombre de canaux: 8
• Gradine de vitesse: 14
• Bande de fréquences: 2,4 GHz
• Portée radio: ca. 30 m
• Exclusivement alimenté par 6 ‹AAA›
batteries.
• Moteur étanche à 5 poles
• Propulsion par deux essieux
• 2 frotteurs, en contact direct avec la voie
• Lest supplémentaire intégré pour
augmenter la force de traction
• Signal éclairage variant en fonction
du sens de marche en blanc
• Cabine avec éclairage
• Prêt à recevoir un décodeur digital,
un module sonore et un haut
parleur
• Compartiment pour le haut parleur
• Attelage compatible avec le système
LGB
• Prêt à recevoir Kadee
831 ou 909
®
'knuckle coupler' attelages
• Longueur 176 mm
• Poids environ 900 g
Télécommande (émetteur)
Nombre de canaux: 8
Bande de fréquences: 2,4 GHz
Portée radio: ca. 30 m
Source d›alimentation: 1x 3 V CR2025
Dimensions: ca. 68x36x16 mm
Poids environ: ca. 30 g
Détails
• Caisse fi dèlement reproduite avec de
nombreux détails de gravures
• Roues fi nement dessinées en Zamak
• Fenêtres frontales et latérales rapportées
• Cloche et siffl et en pièces rapportées
• Pièces en plastique spécial pour
fonctionnement en extérieur
• Peinture authentique
• Tampographie complète et
conforme à la réalité
Rayon minimal
La locomotive peut roulée sur un rayon
minimal de 600 mm (23,62 inch).
Veuillez prendre note que l'utilisation
sur des petits rayons augmente l'usure
anormale de la locomotive et des rails.
Première mise en service de votre
locomotive
Fonctionnement
Placer sur la voie la locomotive de
nettoyage équipée de ses piles. Mettre le
commutateur situé sous le côté gauche
de la locomotive dans le sens de marche
souhaité : avant ou arrière.
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