Cordon-Interrupteur; Cordon De Servo; Filtre Antiparasite De Servo; Mise En Place Des Servos - ROBBE-Futaba T10J Notice D'utilisation

11.2 CORDON-INTERRUPTEUR

L'interrupteur de l'ensemble de réception doit pouvoir être
actionné dans les deux sens sans limitation mécanique. Le
dégagement dans le fuselage doit être suffisamment grand.
Sur les modèles à moteur thermique, installez l'interrupteur du
côté opposé au pot d'échappement afin que l'huile ne soit pas
en mesure d'encrasser les contacts. Si vous utilisez de nom-
breux servos numériques puissants, nous recommandons une
double alimentation électrique tel qu'elle existe dans le com-
merce spécialisé.

11.3 CORDON DE SERvO

Lors de l'agencement des cordons, veillez à ne pas les sou-
mettre à des tensions ni de les plier trop intensément ni de
les briser. Veiller à ce que des arêtes vives ne soient pas en
mesure d'endommager l'isolation des brins. Toutes les conne-
xions doivent être parfaitement solides. Lorsque vous défaites
des connexions, veillez à ne pas tirer sur les brins mais sur le
connecteur, ne disposez pas les cordons dans tous les sens.
Il est préférable de fixer les cordons avec des morceaux de
ruban adhésif ou des ligatures de câble, par exemple à la paroi
du fuselage ou au châssis. Ne procédez à aucune modifica-
tion sur les appareils. Évitez toute inversion de polarité et les
courts-circuits quels qu'ils soient, les appareils ne sont pas pro-
tégés dans ce sens.

11.4 FILTRE ANTIPARASITE DE SERvO

Si vous utilisez des cordons de servo relativement longs ou
des cordons rallonge de servo, il est possible que les cordons
de servo ramassent des perturbations.
Les filtres antiparasites (réf. F1413) sont encore meilleurs.
11.5

MISE EN PLACE DES SERvOS

Pour fixer les servos utilisez dans tous les cas les passe-fils
joints en caoutchouc et les rivets en laiton. Lorsque vous fixez
les servos, veillez à ne pas trop serrer les vis et évitez d'écraser
les rivets en laiton. Sinon vous perdez l'effet d'amortissement
des passe-fils.
1
2
3
4
5
1 vis à bois
2 rondelle
3 passe-fil
4 manchon-
guide
5 bois
L'illustration suivante présente le montage des servos.
Partie „A", montage sur une planchette de bois. Partie „B",
montage sur une plaque en plastique ou en aluminium.
Sur les modèles d'autos radiocommandées, montez les ser-
vos dans les logements prévus dans la plaque d'aménagement
de l'ensemble de réception. Sur les modèles de bateaux, vous
pouvez utiliser les fixations rapides de servo proposées par
robbe. Soyez très soigneux lors de la mise en place des ser-
vos, car les servos sont très sensibles aux secousses.
T10J
1
2
3
4
5
6
1 écrou
2 rondelle
3 passe-fil
4 manchon-guide
5 plaque en alumi-
nium
6 vis

11.6 COURSES DES SERvOS / PALONNIERS DE SERvO

Les palonniers de servo à couronne dentée permettent de régler
mécaniquement la position neutre des servos.
Mise au point de la position neutre :
Desserrez la vis de fixation du palonnier d'entraînement, sou-
levez le palonnier, remettez-le en place dans la position neutre
souhaitée et resserrez la vis.
Effet:
Pour obtenir le plus petit décalage possible (3,6°) vers la DRO-
ITE avec un palonnier à 4 branches, il faut que le BRAS 2 soit
mis en place dans la position suivante la plus proche de la ligne
de base A. Le BRAS 3 procure alors un décalage de 7,2° et le
BRAS 4 de 10,8°. Pour obtenir le plus petit décalage possible
(3,6°) vers la GAUCHE, il faut que le BRAS 4 soit mis en place
dans la position suivante la plus proche de la ligne de base A.
Subdivision :
L'arbre de la couronne dentée et le palonnier de transmission
de la couronne dentée présentent une graduation de 25 seg-
ments. La modification de la position comprend par segment,
ainsi 360°: 25 = 14,4°. La possibilité de décalage la plus faible
est déterminée par le nombre de BRAS d'un palonnier. Avec un
palonnier à 4 bras, le décalage minimal est de 360°. Avec un
palonnier à 6 bras, le décalage minimal est de 2,4°. Le BRAS
2 assure un décalage de 2,4° vers la droite, le BRAS 3 de 4,8°
vers la droite, le BRAS 6 de 2,4° vers la gauche, le BRAS 5 de
4,8° vers la gauche, le BRAS 4 de 7,2° vers la droite et vers
la gauche. Certains apparaissent sur l'illustration ci-dessus. Par
ailleurs, il est possible d'en modifier la position par segment à
couronne dentée.
9.7

MISE EN PLACE DE LA TIMONERIE

En principe, il faut que l'agencement de la timonerie lui assure
une parfaite souplesse. Sinon la consommation de courant est
excessive et l'autonomie des modèles nettement réduite. Par ail-
leurs la précision du rappel de la direction est nettement moins
efficace. Ce qui a également une incidence négative sur la tenue
de route.
69
Informations
Timonerie
Vis de fixation