Structure Et Commande; Raccord Électrique - Scheppach HC53dc Traduction Des Instructions D'origine

Avant la mise en service, contrôlez le niveau
•
d'huile dans la pompe du compresseur.

8. Structure et commande

m Attention !
Avant la mise en service, montez absolument l'appa-
reil complètement !
Pour le montage, vous avez besoin de : 2 x clés à
fourche 17 mm (non comprises dans la livraison)
Pour le montage, vous avez besoin de : 2 x clés à
fourche 14 mm (non comprises dans la livraison)
8.1 Montage des roues (Fig. 5)
Montez les roues de transport (11) jointes comme
•
représenté.
8.2 Montage du pied d'appui (2x)(Fig. 6)
• Montez le pied joint comme indiqué.
8.3 Montage du filtre à air (2x)(Fig. 7,8)
Supprimez le bouchon de transport (A) et vissez
•
le filtre à air (14) à fond sur l'appareil.
8.4 Remplacement du bouchon de transport (B)
(Fig. 9,10)
Retirez le couvercle de transport (B) de l'orifice de
•
remplissage d'huile (19).
Remplissez le carter avec l'huile de compresseur
•
fournie et remettez en place le bouchon de ferme-
ture (15) dans l'orifice de remplissage d'huile (19).
8.5 Raccord réseau
Le compresseur est équipé d'un câble réseau avec
•
fiche à contact de protection. Celui-ci peut être
raccordé à chaque prise de courant de sécurité
230 V ~ 50 Hz protégée par fusible 16 A.
• Veillez, avant la mise en service, à ce que la ten-
sion du secteur et la tension de service soient les
mêmes, en vous reportant à la plaque signalétique
de la machine.
Les longs câbles d'alimentation tout comme les
•
rallonges, tambours de câble etc. entraînent des
chutes de tension et peuvent empêcher le démar-
rage du moteur.
Lorsque la température descend en dessous de
•
+5° C, le moteur marche durement et peut ne pas
démarrer.
8.6 Interrupteur marche/arrêt (Fig. 2)
Pour la mise en service du compresseur, tirez l'in-
•
terrupteur Marche/Arrêt (16) vers le haut. Pour la
mise hors-circuit, pousser l'interrupteur Marche/
Arrêt vers le bas.
8.7 Réglage de pression : (Fig. 1,3)
Le régulateur de pression (5) permet de régler la
•
pression sur le manomètre (4).
La pression réglée peut être prise au niveau du
•
raccord rapide (3).
On peut lire la pression du récipient sur le mano-
•
meter (6).
La pression du récipient peut être prise au niveau
•
du raccord rapide (7).
8.8 Réglage du manocontact (Fig. 1)
Le manocontact (2)
•
Pression d'enclenchement
Pression de mise hors circuit env. 10 Bars.
8.9 Interrupteur de surcharge (Fig. 14)
Le moteur est doté d'un interrupteur de surcharge
(18). En cas de surcharge du compresseur, l'interrup-
teur de surcharge se déconnecte automatiquement
afin de protéger le compresseur de la surchauffe. Si
l'interrupteur de surcharge s'est déclenché, mettez le
compresseur hors circuit par l'interrupteur marche/
arrêt (16) et laissez refroidir le compresseur. Appuyez
à présent sur l'interrupteur de surcharge (18) et re-
mettez le compresseur en marche.
9. Raccord électrique
Le moteur électrique installé est prêt à fonctionner
une fois raccordé. Le raccordement correspond aux
dispositions de la VDE et DIN en vigueur.
Le branchement au secteur effectué par le client ain-
si que la rallonge électrique utilisée doivent corres-
pondre à ces prescriptions.
Le produit répond aux exigences de la norme EN
•
61000-3-11 et est soumis à des conditions de rac-
cordement spéciales. Autrement dit, il est interdit
de l'utiliser sur un point de raccordement au choix.
L'appareil peut entraîner des variations de tension
•
provisoires lorsque le réseau n'est pas favorable.
Le produit est exclusivement prévu pour l'utilisation
•
aux points de raccordement
a) qui ne dépassent pas une impédance de réseau
maximale autorisée de «Z» (Zmax = 0.382 Ω) ou
b) qui ont une intensité admissible du courant per-
manent d'au moins 100 A par phase.
En tant qu'utilisateur, vous devez vous assurer, si
•
nécessaire en consultant votre entreprise d'élec-
tricité locale, que le point de raccordement avec
lequel vous voulez exploiter le produit, répond à
l'une des deux exigences a) ou b).
Consignes importantes
En cas de surcharge du moteur, ce dernier s'arrête
de lui-même.
Après un temps de refroidissement (d'une durée va-
riable), le moteur peut être remis en marche.
Ligne de raccordement électrique défectueuse
Des détériorations de l'isolation sont souvent pré-
sentes sur les lignes de raccordement électriques.
Les causes peuvent en être :
Des points de pression, si les lignes de raccorde-
•
ment passent par des fenêtres ou interstices de
portes.
est réglé à l'usine.
env. 8 Bars
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