Table des Matières
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Manuel d'utilisation
Au sol, vérifiez que les conduits de refroidissement sont toujours en place et que l'air peut circuler
librement au-dessus et à travers les ailettes de refroidissement de la culasse. Si le problème
persiste, le moteur doit être envoyé pour inspection/révision à un centre de service agréé ULPower.
Dépassement de la température maximale admissible de l'huile.
Réduire la puissance du moteur au minimum nécessaire et vérifier que la température de l'huile
baisse. Poursuivre le vol normal avec la température dans les limites.
DANGER : Si la température ne baisse pas, effectuez un atterrissage d'urgence ou de précaution.
Tout dépassement de la température maximale admissible de l'huile doit être inscrit par le pilote
dans le carnet moteur, en indiquant la durée et l'étendue de la surchauffe.
Au sol, vérifiez que le niveau d'huile est suffisant et que l'air peut circuler librement dans le
radiateur d'huile. Si le problème persiste, le moteur doit être envoyé pour inspection/révision à un
centre de service agréé ULPower.
Pression d'huile inférieure à la pression minimale
DANGER : La pression d'huile doit toujours être supérieure à la pression minimale. Si ce n'est
pas le cas, le moteur doit être arrêté immédiatement ou dès que possible.
En vol, réduire la puissance et la vitesse du moteur au minimum nécessaire et effectuer un
atterrissage d'urgence ou de précaution.
Tout dépassement de la pression d'huile sous la pression d'huile minimale doit être inscrit par le
pilote dans le carnet moteur, en indiquant la durée et la pression.
Au sol, vérifier que le niveau d'huile est suffisant et qu'il n'y a pas de fuite d'huile. Vérifiez que les
conduites d'huile du radiateur d'huile ne sont pas tordues/bloquées ou ne fuient pas. Si le radiateur
d'huile et les conduites d'huile ne sont pas obstruées, le filtre à huile doit être inspecté et
remplacé. Si le problème persiste, le moteur doit être envoyé pour inspection/révision à un centre
de service agréé ULPower.
Dépassement de la pression d'huile maximale admissible
DANGER : La pression d'huile doit toujours être inférieure à la pression maximale. Si ce n'est pas
le cas, le moteur doit être arrêté immédiatement ou dès que possible.
Note : Au démarrage à froid, la pression d'huile peut être plus élevée pendant plusieurs minutes
car l'huile est encore froide et plus visqueuse, ce qui entraîne une pression plus élevée.
Néanmoins, les pressions maximales des moteurs chauds et froids ne doivent pas être
dépassées car cela indique un problème avec la soupape de surpression ou les canalisations
d'huile/circuits d'huile et donc un défaut de lubrification.
Tout dépassement de la pression d'huile maximale admissible doit être inscrit par le pilote dans le
carnet moteur, en indiquant la durée et la pression atteinte.
Au sol, vérifiez le niveau d'huile. Vérifier la soupape de surpression. Si le problème persiste, le
moteur doit être envoyé à un centre de service agréé ULPower pour inspection/révision.
Pression relative du carburant anormale.
DANGER : Vérifier que le niveau de carburant et la tension de la batterie sont suffisants (min 12 VDC),
et que le système électrique fonctionne correctement. Si la tension de la batterie est
faible,
d'urgence/précaution.
Note : Un changement de pression relative du carburant influence le mélange air-carburant. Si la
pression chute, le mélange devient trop pauvre ; si la pression augmente, le mélange
devient trop riche. Tout écart avec le mélange correct air-carburant peut influencer la
puissance délivrée par le moteur.
Attention : Un mélange de carburant trop pauvre peut provoquer un cognement et endommager
gravement le moteur.
OM 260A01 Révision N°: 9
ULPOWER
coupez
les
équipements
Date : 2017-10-09
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
électriques
inutiles.
Effectuer
un
atterrissage
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