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Manuel d'utilisation
Note : Le capteur de pression de carburant doit mesurer la pression dans la conduite de carburant
entre la pompe à carburant électrique et le moteur.
Système électronique de contrôle moteur
L'UL260i est équipé d'une injection et d'un système d'allumage électronique. La vitesse de rotation
du moteur et la position de la manette des gaz sont les données principales de l'ECU (Engine Control
Unit La carte de carburant préprogrammée dans l'ECU régule la quantité de carburant injecté à
travers les injecteurs et la carte d'avance préprogrammée décide du moment de l'allumage. Sur un
signal de l'ECU, les bobines d'allumage convertissent le courant provenant de l'alternateur ou de la
batterie, en courant haute tension pour générer une étincelle dans les bougies d'allumage.
Note : Le système d'injection est compensé en pression et en température et dispose d'une fonction
de starter automatique pour les démarrages à froid.
Note : Puisque le moteur est contrôlé électroniquement et qu'une tension est nécessaire pour
générer les étincelles et faire fonctionner la pompe à carburant, le moteur ne peut pas
fonctionner sans un système électrique en bon état de fonctionnement. Le moteur et la
pompe à carburant consomment environ 15 ampères (12V DC) pour fonctionner.
Note : Le moteur est équipé de série d'un alternateur intégré avec un régulateur/redresseur
externe pouvant fournir jusqu'à 30 ampères. Cela devrait être suffisant pour charger la
batterie pendant que le moteur fonctionne et que d'autres équipements électriques de
l'avion sont utilisés.
Système de refroidissement
L'UL260i est un moteur refroidi par air. Les conduits d'air / collecteurs doivent amener
suffisamment et également l'air sur les cylindres et les culasses. L'huile est refroidie par l'air frais
qui circule sur le carter d'huile. Selon les conditions de vol, un radiateur d'huile supplémentaire
peut être nécessaire et peut être raccordé et placé dans le flux d'air froid.
Note : Les températures de culasse sont mesurées au moyen de sondes de température insérées
dans les têtes de culasses avec un raccordement à baïonnette ou alternativement avec des
sondes annulaires placées sous les bougies d'allumage du côté échappement.
Voyants d'alarme
Capteur de température de l'huile
OM 260A01 Révision N°: 9
ULPOWER
Capteur de la position des gaz
Capteur de température de l'air
Date: 2017-10-09
UL260i,UL260iF,UL260iS,UL260iSA,UL260iSK
Capteur d'altitude
Capteur d'effet d'Hall Sart (Sync/Hall1)
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