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PANNES ET DIAGNOSTICS
SI LE PHARE ET/OU LE FEU ARRIÈRE/STOP NE S'ALLUMENT PAS:
Procédé
Contrôler:
1.Résistance de la bobine d'éclairage
2.Contacteur d'éclairage
3.Connexions
(tout le système d'éclairage)
N.B.:
Déposer les pièces suivantes avant de procéder au
G
diagnostic de la panne:
1)Selle
2)Cache de réservoir de carburant
3)Cache avant
4)Réservoir de carburant
Utiliser l'outil spécial suivant pour procéder au
G
diagnostic de la panne.
1.Résistance de la bobine d'éclairage
Débrancher les connecteurs de magnéto CDI du
G
faisceau de fils.
Connecter le multimètre (Ω × 1) à la borne de la
G
bobine d'éclairage.
Pointe (+) du multimètre →
borne de fil rouge/jaune 1
Pointe (–) du multimètre →
Mesurer la résistance de la bobine d'éclairage.
G
Résistance de la bobine d'éclairage:
0,16 à 0,24 Ω à 20 °C (68 °F)
(jaune/rouge – noir)
2.Contacteur d'éclairage
Se
reporter
à
CONTACTEURS". (N° de manuel: 2XJ-AF2)
SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE
borne de fil noir 2
CONFORME AUX
SPÉCIFICATIONS
"CONTRÔLE
DES
CORRECT
*
Multimètre:
P/N. YU-03112, 90890-03112
PAS CONFORME
Remplacer le bloc bobine d'excitation/stator.
INCORRECT
Le
contacteur
remplacer le combiné de contacteurs gauche.
– 61 –
ELEC
B
B/R
1
Y/R
W/R
2
d'éclairage
est
défectueux,
–
+
G/W
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