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Démontage
OUTILS NÉCESSAIRES :
• Clé à douille et douille de 9/16 po
• Clé à tête hexagonale de 1/4 po
• Tournevis cruciforme n° 2
POUR DÉMONTER LA POMPE :
1.
Appuyer sur la touche « START/STOP » (MARCHE/
ARRÊT) pour arrêter la pompe et couper l'alimentation
de la pompe au disjoncteur.
2.
Fermer les soupapes des conduites d'aspiration et de
retour.
3.
Relâcher toute la pression du système à l'aide de la
soupape de décharge d'air du filtre.
4.
Retirer les deux bouchons de vidange du boîtier de
crépine et vidanger la pompe.
5.
À l'aide d'une clé de 9/16 po, retirer les six ou huit boulons
du boîtier de crépine qui fixent le boîtier de crépine à
l'ensemble moteur/hydraulique.
6.
Séparer délicatement l'ensemble moteur/hydraulique du
boîtier de crépine.
7.
Retirer les deux ou trois vis cruciformes du diffuseur.
Retirer le diffuseur de l'ensemble moteur/hydraulique.
8.
À l'arrière du moteur, insérer un tournevis hexagonal
de 1/4 po dans le trou situé au milieu du couvercle du
ventilateur du moteur.
9.
Tout en maintenant l'arbre du moteur en place à l'aide
du tournevis 1/4 po, retirer la turbine en la faisant tourner
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
10. Desserrer les deux vis cruciformes imperdables du
couvercle du câblage. Retirer le couvercle du câblage
du mécanisme d'entraînement.
11. Débrancher le câblage d'alimentation principal du
mécanisme d'entraînement.
Remarque : Si le panneau de commande des relais
(numéro de pièce 356365z) en option est installé,
retirer les borniers d'automatisation du panneau de
relais et débrancher toutes les connexions de relais.
12. Retirer les quatre vis cruciformes du couvercle du
mécanisme d'entraînement. Retirer le couvercle du
mécanisme d'entraînement.
13. Retirer les quatre vis cruciformes entre le moteur et le
mécanisme d'entraînement.
14. Séparer délicatement le mécanisme d'entraînement du
moteur et le mettre de côté.
15. Débrancher le fil de liaison de la cosse de liaison.
16. Retirer deux vis à tête cruciforme du cache-moteur de
chaque côté du moteur et retirer les deux moitiés du
cache-moteur du moteur.
17. À l'aide d'une clé de 9/16 po, retirer les quatre boulons
fixant la plaque d'étanchéité au moteur.
18. Retirer le joint à ressort de l'arbre du moteur et le mettre
de côté.
19. Si le joint d'étanchéité de l'arbre doit être remplacé,
placer la plaque d'étanchéité face vers le bas et retirer
le joint en céramique blanc en le tapotant délicatement.
Guide d'installation et d' e ntretien des pompes à vitesse et débit variables INTELLIFLO3™ VSF/INTELLIPRO3™ VSF
Réassemblage
1.
Si un nouveau joint d'étanchéité de l'arbre doit être
installé :
Gratter, abîmer ou autrement endommager les faces polies
du joint d'étanchéité de l'arbre entraînera une fuite du joint.
Manipuler toujours les faces du joint d'étanchéité de l'arbre avec soin et les nettoyer
soigneusement avant de remonter la pompe.
a. Nettoyer la cavité pour le joint de la plaque
d'étanchéité et de l'arbre du moteur à l'aide d'un
détergent doux et d'un peu d'eau.
b. Lubrifier la partie en caoutchouc noir du joint en
céramique avec de l'eau.
c. Avec la face en céramique blanche vers
l'extérieur, enfoncer le joint dans la plaque
d'étanchéité avec vos pouces.
2.
Réinstaller la plaque d'étanchéité sur le moteur.
3.
Réinstaller les deux moitiés du cache-moteur sur le
moteur.
4.
À l'aide d'un chiffon propre, retirer tout débris de la face
du joint en céramique.
5.
Avec le côté métallique plat vers l'extérieur, placer le
joint à ressort sur l'arbre du moteur. Le côté en carbone
doit s'appuyer sur le joint en céramique.
6.
Tout en maintenant l'arbre du moteur en place à l'aide
d'un tournevis de 1/4 po, réinstaller la roue sur l'arbre
du moteur.
7.
Réinstaller le diffuseur sur la plaque d'étanchéité.
8.
S'assurer que le joint d'étanchéité est bien placé sur le
connecteur du mécanisme d'entraînement et réinstaller
le mécanisme d'entraînement sur le moteur.
9.
Rebrancher l'alimentation principale et les lignes de
liaison à la pompe.
Remarque : Si le panneau de commande des relais
(numéro de pièce 356365z) en option est utilisé,
réinstaller les borniers d'automatisation au panneau
de relais et rebrancher toutes les connexions de
relais.
10. Réinstaller le couvercle du mécanisme d'entraînement
sur le mécanisme d'entraînement.
11. Réinstaller le couvercle du câblage sur le mécanisme
d'entraînement.
12. S'assurer que les joints toriques du diffuseur et de la
plaque d'étanchéité sont propres et bien en place.
13. Réinstaller l'ensemble hydraulique sur le boîtier de
crépine, en serrant les boulons en croix.
14. Réinstaller les bouchons de vidange dans le boîtier de
crépine.
15. Réamorcer la pompe conformément à la section
Amorçage de la pompe, page 5.
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Dépannage
