Table des Matières
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14. DEMARRAGE et FONCTIONNEMENT
ATTENTION: les manoeuvres concernant le point 14.2 s'effectuent sans sécurités.
il n'est possible de régler le trimmer que lorsque le portail est arrêté.
L'automatisme Cross 3 E exige des fins de course car il possède un encodeur. Il faut nécessairement
installer des arrêts de butée. Le portail ralentit automatiquement à proximité des arrêts de butée
14.1 Sélectionner le bon sens d'ouverture avec le commutateur DIP 1. Régler TC et R1 au maximum. Ponter les
sécurités (1-6 et 1-8), l'arrêt (1-9) et fermer le volet de deverrouillage.
14.2 Mettre sous tension: par le biais de la commande 1-5, la première manœuvre d'ouverture et de fermeture s'effectuent
à la vitesse d'acquisition et le portail détecte automatiquement les butées de fermeture et d'ouverture. Une fois ouvert
ou fermé, le portail effectue une courte manoeuvre de désengagement (inversion de marche) afin de faciliter
le déblocage manuel du motoréducteur.
14.3 Retirer les cavaliers, relier les sécurités (1-6 et 1-8) et l'arrêt (1-9) et contrôler leur fonctionnement.
14.4 Si on le souhaite, régler la fermeture automatique avec TC. Attention: le temps de fermeture automatique,
après l'intervention d'une sécurité, est égal à la moitié du temps fixé.
14.5 Régler la sensibilité de la détection d'obstacles avec R1.
Vérifier si la force de choc entre la porte et l'obstacle avant l'arrêt du mouvement du portail est inférieure aux
valeurs indiquées par les normes EN12453 et EN12445.
14.6 Relier les accessoires éventuels et contrôler leur fonctionnement.
14.7 Remettre le couvercle et fermer le volet de déverrouillage à clé.
15. RECHERCHE PANNES
PROBLEME
Le portail ne s'ouvre pas et ne se ferme
pas.
Le portail s'ouvre mais ne se ferme pas.
Les sécurité externes n'interviennent pas.
La lampe clignotante ne fonctionne pas.
16. ENTRETIEN PERIODIQUE (tous les 6 mois)
Le motoréducteur étant débloqué (voir opération de DEBLOCAGE/BLOCAGE):
-
Contrôler visuellement si le portail, les étriers de fixation et la structure existante offrent une robustesse
mécanique suffisante et s'ils sont en bon état.
-
Contrôler l'alignement portail motoréduceur et la distance (2-3 mm) entre la gorge du pignon et la c r ê t e
de la crémaillère.
-
Nettoyer les rails de roulement des galets, la crémaillère, le pignon du motoréducteur et graisser légèrement
la crémaillère et le pignon du motoréducteur. Vérifier à la main si le portail roule bien, sans frottements.
Blocaquer le motoréducteur (voir opération de DEBLOCAGE/BLOCAGE):
-
Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de commande et de sécurité.
ATTENTION: pour les pièces de rechange, se reporter au catalogue spécifique.
CAUSE POSSIBLE
Absence d'alimentation.
Le fusible F2 est grillé.
Les contacts de sécurité sont ouverts.
Le motoréducteur est débloqué.
La commande radio ne marche pas.
Les contacts de sécurité sont ouverts.
Les photocellules sont activées.
La fermeture automatique ne marche pas.
Mauvaises lialison entre les photocellules
et l'armoire électrique.
Ampoule grillée.
Le fusible F1 est grillé.
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INTERVENTION
Vérifier si le secteur est présent.
Remplacer le fusible.
Vérifier les bornes 6, 8 et 9 de l'armoire élec.
Vérifier si la porte de déblocage est fermée à
clé et si le micro de déblocage est enfoncé.
Vérifier si le dispositif radio (émetteur et
récepteur) est installé et activé correctement.
Vérifier la borne 6, 8 and 9 de l'armoire électrique
Vérifier la properté et le bon fonctionnement
des photocellules.
Vérifier si le trimmer TC n'est pas réglé au max.
Relier les contacts de securité N.C. en série
entre aux et enlever les cavaliers éventuels.
Remplacer par une ampoule de 24 V / 15 W.
Remplacer le fusible.
DITEC S.P.A - IP1633 Cross3E
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