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Informations importantes
AVANT DE METTRE LE MOTEUR EN MARCHE
Éviter d'endommager le moteur. Amorcer la pompe d'injection d'huile sur le moteurs neufs ou remis à neuf
et une fois l'entretien du système de lubrification terminé.
Voir Amorçage de la pompe d'injection d'huile pour les instructions.
CARBURANTS RECOMMANDÉS
Ne pas utiliser de mélange essence-huile dans ce moteur. Le moteur reçoit automatiquement une quantité
supplémentaire d'huile lors de son rodage. Utiliser une source fraîche d'essence recommandée pendant et après
le rodage du moteur.
HUILES RECOMMANDÉES
Huile recommandée
L'huile OptiMax ou Premium Plus TC-W3 est une huile de qualité supérieure qui améliore le graissage et offre
une résistance accrue au calaminage lorsqu'elle est utilisée avec de l'essence de bonne qualité ou avec des
essences de qualité différente.
IMPORTANT : L'huile doit être une huile à deux temps TC-W3 homologuée par la NMMA.
Consulter régulièrement le revendeur pour obtenir les dernières recommandations concernant l'essence et
l'huile. Si l'huile pour moteur hors-bord 2 temps Mercury Precision ou Quicksilver n'est pas disponible, la
remplacer par une huile pour moteur hors-bord 2 temps de marque différente TC-W3 homologuée par la NMMA.
L'utilisation d'une huile 2 temps de qualité inférieure risque de réduire la durée de vie utile du moteur. Le moteur
peut ne pas être couvert par la garantie limitée en cas de dommage dû à l'utilisation d'une huile de qualité
inférieure.
Prévention des restrictions du débit de carburant
IMPORTANT : L'ajout de composants au circuit d'alimentation de carburant (filtres, vannes, raccords, etc.) peut
limiter le débit de carburant. Ceci peut causer la calage du moteur à faible regime et/ou alimentation en carburant
trop pauvre à haut régime qui peut endommager le moteur.
Pompe à carburant électrique
La pression du carburant ne doit pas dépasser 28 kPa (4 psi). Si nécessaire, installer un régulateur de pression.
Puissance maximale du bateau
L'utilisation d'un moteur hors-bord excédant la limite maximum de puissance du bateau peut : 1) entraîner la
perte de contrôle de ce dernier, 2) modifier ses caractéristiques de flottaison en raison d'une charge excessive
du tableau arrière, ou 3) causer la rupture du bateau, particulièrement au voisinage du tableau arrière.
POSE DU MOTEUR HORS-BORD
ATTENTION
!
Huile hors-bord OptiMax ou Premium Plus 2 temps TC-W3
AVERTISSEMENT
!
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