Table des Matières
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Vérifications à effectuer avant le départ
•
Le pilote s'est familiarisé avec les règles de sécurité de navigation et avec le fonctionnement du bateau et
du moteur hors‑bord.
•
Chaque passager dispose d'un gilet (ou d'un autre dispositif de sauvetage homologué) à sa taille et ce
dernier est facilement accessible.
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Une bouée ronde ou un coussin de flottaison sont disponibles au cas où un passager tomberait à l'eau.
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La charge du bateau n'est pas excessive. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
•
Il y a assez de carburant.
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La charge (passagers et matériel à bord) est répartie uniformément et chacun est bien assis à son poste.
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Une personne à terre est prévenue de votre destination et de l'heure à laquelle vous comptez rentrer.
•
Il est interdit de conduire un bateau sous l'influence de l'alcool ou de la drogue.
•
Le pilote connaît les eaux et les zones de navigation qu'il compte emprunter : marées, courants, bancs de
sable, rochers et autres dangers.
•
Respectez les instructions du calendrier d'inspection et d'entretien. Consultez le chapitre Entretien à ce
sujet.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez
toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi
l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y
trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface
de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque
fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce
circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce
dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la
même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion
Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal (mais pas sur
les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Marche à suivre pour le rodage du moteur
Le moteur risque d'être gravement endommagé si la marche à suivre pour le rodage du moteur n'est pas
respectée.
MÉLANGE DE CARBURANT POUR RODAGE DU MOTEUR
Utiliser un mélange essence/huile à 25:1 (4 %) pour faire le premier plein de carburant.
PROCÉDURE DE RODAGE
Faire varier la manette des gaz pendant la première heure de navigation. Éviter alors de laisser le moteur tourner
à un régime constant pendant plus de deux minutes et de laisser le moteur à pleins gaz pendant une période
prolongée.
FONCTIONNEMENT
ATTENTION
!
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