Table des Matières
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5.5
Applications Ford
Du fait de l'absence de cycle de détection de fuites dans le soft du calculateur, cette méthode n'est pas applicable aux
applications Ford actuelles. Se référer au §6.
Pour toutes applications :
Le gazole contenu dans les bidons doit être recyclé dans le réservoir du véhicule ou dans un bac de
récupération prévu à cet effet.
6.1
CONTROLE DES INJECTEURS (MOTEUR NE DEMARRANT PAS)
Cette méthode est aussi appelée "méthode des tuyaux".
Dans le cas d'un moteur ne démarrant pas ou d'une application ne disposant pas du cycle de détection de fuites, il est
seulement possible de mesurer la fuite statique, c'est à dire injecteur fermé non piloté.
Pour toutes les applications, utiliser les mêmes procédures que celles décrites dans le §5 pour connecter les bidons de
mesure de retour de fuites.
Nota 1 : Pour les applications Kia / Hyundai, il n'est pas nécessaire de reposer l'échangeur air / air.
Nota 2 : Pour les applications Ford Puma 2,0 L, utiliser les connecteurs YDT275.
Déconnecter l'IMV sur pompe (connecteur marron) et les connecteurs sur les injecteurs.
Actionner le démarreur pendant 5 secondes (La vitesse moteur sous démarreur doit être supérieure à 200 tr/min pour
que l'essai soit valide).
Mesurer alors les hauteurs des colonnes de gazole dans les tuyaux. Tout injecteur dont le débit de retour est supérieur
aux valeurs spécifiées dans le tableau récapitulatif en annexe pourra être considéré comme défectueux et devra alors
être remplacé.
Nota : Les valeurs spécifiées en annexe ne sont utilisables que dans le cas d'un système d'injection ne fournissant pas
la pression requise lors du bilan hydraulique.
Hauteur de carburant
dans les tuyaux
7
GUIDE UTILISATEUR H3PI
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