Controle Des Injecteurs (Moteur Tournant) - Delphi YDT278 Guide Utilisateur

CONTROLE DES INJECTEURS (MOTEUR TOURNANT)

5.1
Cette méthode est aussi appelée "méthode des bidons".
Avant de commencer le test, les bidons et leurs tuyaux auront été nettoyés et séchés afin d'éviter toute erreur de lecture
ou risque de pollution. En outre, il est rappelé que cette méthode doit être réalisée dans un atelier hors poussière
(salle propre).
Lorsque le moteur peut démarrer, le test de retour de fuite doit être réalisé moteur chaud. Il est donc nécessaire de faire
chauffer le moteur quelques minutes avant de connecter les bidons de mesure de retour de fuite. La température d'eau
minimum pour l'essai est de 50°C.
Les injecteurs et la zone autour des canules ou connecteur de retour doivent être nettoyés à l'aide d'un produit type
careclean. Utiliser l'aspirateur YDT205 pour aspirer les particules. Obturer tous les orifices à l'aide du kit bouchon.
Se référer à l'illustration disponible dans le kit pour leurs affectations.
Connecter l'outil de diagnostic Diamand et sélectionner l'application concernée. Lors de l'essai, il faudra lancer le cycle
de détection de fuites. Pour cela, après lancement du logiciel Diamand, aller dans le menu Diagnostic, puis Routines.
Nota : Attention, lors de cet essai, le gazole peut être chaud (environ 50°C).
5.2 Applications Renault / Nissan / Suzuki Jimny
Déconnecter les tuyaux de retour des porte-injecteurs, et connecter à la place les tuyaux des bidons d'essai.
Fixer l'ensemble des bidons sur le capot moteur à l'aide du crochet. Débrancher le tuyau de retour des injecteurs au
niveau du venturi et bouchonner l'orifice sur celui-ci à l'aide d'un bouchon du type B disponible dans le kit bouchon du
kit YDT278. Bouchonner également les tuyaux de retour à l'aide des bouchons C pour éviter toute salissure.
Nota : Les calculateurs ayant la version de soft 7700 (BE007700) n'ont pas l'option cycle de détection de fuite. Dans le
cas d'un véhicule équipé d'un de ces calculateurs il est donc impossible d'effectuer le contrôle de retour de fuite décrit
dans cette note, se référer alors au §6. La version de soft peut être lue à l'aide de Diamand en allant dans le menu :
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant deux minutes (utiliser un chronomètre pour plus de
précision), puis lancer deux cycles de détection de fuites. Lorsque le deuxième cycle est terminé, arrêter aussitôt le
moteur (Chaque cycle de détection de fuite comporte 4 accélérations).
Remarque : Dans certaines conditions, lors du cycle de détection de fuite, il est possible que le moteur cale entre
2 accélérations. Dans le cas où le moteur cale deux fois de suite, utiliser Diamand pour augmenter le régime de ralenti
de 50 tr/min et refaire le test dans son intégralité. A la fin de l'essai, il est nécessaire de retourner au régime de ralenti
nominal.
Déconnecter les tuyaux de mesure et vider le gazole qu'ils contiennent, dans les bidons.
Tout injecteur dont le débit de retour mesuré lors de cet essai est supérieur à la limite indiquée dans le tableau
récapitulatif en annexe pourra être considéré comme défectueux et devra alors être remplacé.
"Identification calculateur".
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