Table des Matières
Publicité
GUIDE UTILISATEUR H3PI
7.1.1 Applications Renault
Sur les applications Renault montées sur moteur K9K, pour pouvoir déposer le tube HP pompe Rail, il est nécessaire
de déposer la jauge à huile.
Le tube HP pompe / rail peut être utilisé pour le test en le retournant
Sur les applications Mégane et Scénic avec cycle de démarrage automatique (carte + bouton poussoir), connecter la
fausse IMV sur le faisceau véhicule, sinon le démarreur ne peut pas être lancé. A noter que pour ces applications le
démarreur s'arrête automatiquement au bout de 4 secondes.
7.1.2 Applications Citroën
Pour les applications Citroën équipées du moteur DV4 TED 4, il est nécessaire de déposer le filtre à air pour accéder à
la pompe.
Le tube HP pompe / rail peut être utilisé pour le test en le retournant.
7.1.3 Applications Kia / Hyundai
Pour les applications Kia / Hyundai équipées du moteur KJ 2,9 L, utiliser le tube HP YDT271.
7.1.4 Applications Ford
Pour les applications Ford équipées des moteurs Lynx 1,8 L et Puma 2,0 L, utiliser le tube HP YDT271.
7.1.5 Auto diagnostic
Dans le cas où la pression de 1050 bar ne peut être atteinte lors de l'essai, quelques points sont à vérifier pour éviter
toute mauvaise interprétation :
- Vérifier que le bidon de récupération du rail ne s'est pas rempli. Celui-ci ne peut se remplir que si le limiteur
rentre en action (décharge), mais dans ce cas la valeur de test doit avoisiner les 1400 bar. Vérifier le serrage de
la vis de décharge.
- Vérifier qu'il n'y a pas de fuites au niveau des écrous du tube HP.
- Vérifier avant tout test l'état des piles de l'afficheur. Cet état est donné en pourcentage lors de l'allumage de
l'appareil.
8.1
UTILISATION SUR APPLICATIONS NON DELPHI
Le kit YDT278 a été conçu pour pouvoir s'adapter sur des applications common rail non Delphi.
Le principe de fonctionnement reste le même.
Pour connecter les bidons de mesure de retour de fuite injecteur, il faut utiliser les connecteurs YDT276 si nécessaire.
Dans ce cas, remettre les clips de verrouillage pour l'essai et bien bouchonner le faisceau de retour de fuites à l'aide
des bouchons D.
Nota : Lors de leur première utilisation, lubrifier les joints toriques des connecteurs YDT276 avec du fluide d'essai ISO 4113.
Pour connecter le rail bouché, utiliser les tubes YDT269 et YDT270 pour les pompes dont la sortie HP possède un
filetage M12 (préférer l'utilisation du tube court, YDT269, lorsque cela est possible).
9.1
VALEURS D'ESSAI
Toutes les valeurs d'essai sont regroupées dans un tableau en annexe. Cette annexe sera remise à jour en fonction des
sorties des nouvelles applications. Il est rappelé, que les agents distribuant le kit H3PI, YDT278 devront s'assurer que
les mises à jours soient bien transmises aux entreprises en ayant fait l'acquisition.
10.1
CONSIGNES DE SECURITE
Lors des essais décrits dans cette note, l'opérateur ne doit jamais être à proximité directe du moteur lorsque celui-ci
fonctionne ou tourne sous démarreur.
Si vous êtes exposés aux risques de pulvérisation, utiliser des lunettes de protection.
En cas de contact des mains ou de toute autre partie du corps avec un jet de gazole pulvérisé, se soumettre
immédiatement à un examen médical, les blessures encourues pouvant être graves.
Toute intervention sur un système Common Rail Delphi doit être effectuée dans un atelier hors poussières
(salle propre).
Utiliser le kit bouchons de protection.
10
Publicité
Table des Matières
