Groupe Moto-Propulseur; Préliminaire; B -7-A Moteur Rotax Type 912 Ul 80 Hp - Zenair CH 601 XL Manuel D'utilisation

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B - 6 GROUPE MOTO-PROPULSEUR
Préliminaire :
Attention : Ces moteurs ne sont pas nécessairement des moteurs destinés à l'aviation. Ils
peuvent cesser de fonctionner à tout moment. Toujours voler un appareil équipé de ce type
de moteur de façon à pouvoir se poser à tout moment et en toute sécurité : Pour réussir, un
pilote doit sans cesse tenir compte de sa position, de sa vitesse et de son altitude.
Il est vivement conseillé aux pratiquants de posséder le manuel d'utilisation pour moteur
Rotax type 912 UL/JAR et d'être abonné à : Rotax News
Pour la France contacter la Sté AVIREX Aérodrome de DREUX 28 500 VERNOUDLLET
Tel. 02 37 42 30 09 fax. 02 37 46 26 86
Deux montages sont possibles : ROTAX TYPE 912 UL et ROTAX type 912 ULS FR

B -7-A Moteur ROTAX type 912 UL 80 HP

Conception :
4 temps - 4 cylindres opposés à plat - allumage électronique double, par bougies - 1 arbre
à came central, tiges poussoirs, soupapes en tète.
Alésage................................79,5 mm
Course.................................61 mm
Cylindrée..............................1211 cm3
Taux de compression..................9/1
Refroidissement :
Culasses refroidies par liquide, circuit fermé pressurisé. Température max. culasse : 140°C.
Cylindres refroidis par air, radiateurs d'eau et d'huile dans l'écoulement de l'air.
Pression d'huile :
3,5 bars environ pour une température d'huile de 110°C.
Débit d'huile de 161/m. Temp. mini : 50°C. Temp. max. : 140C.
Températures optimales : 90 à 110°C. Huile SAE 15W40.
Boîtier d'allumage :
Double allumage sans rupteur à décharge de condensateur, anti parasites, alternateur intégré.
Bougies dia.12:
EQUEM AD 800L, jusqu'à n° 4.005.172. Écartement 0,5
NGK DCPR7E à partir n° 4.005.173.
Carburation :
2 x carburateurs BING à dépression constante, calibre 32, type 64.
Pompe à carburant pompe mécanique à diaphragme
En option : pompe électrique PIERBURG.
Essence super, sans plomb ou AVTA lOOLL.
Consommation env. 275 g/kwh à 3/4 de la charge
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U L M Z E N A I R C H 6 0 1 X L / C H 6 5 0 E
Écartement 0,7
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