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Pompe à diaphragme
Série 411.3
Notice d'emploi
7.3
Moteur d'entraînement
L'entraînement d'une pompe à membrane sera s'effectue par
un moteur triphasé ou à courant alternatif.
7.3.1
Branchement du moteur (standard)
Version avec moteur triphasé
Le type de branchement du moteur dépend de la tension indi-
quée sur la plaque signalétique et de la tension d'alimentation
appliquée.
ZXM / ZXRF
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
Couplage triangle
ZXRI
L1
L2
L3
PE
L1
L2
L3
PE
Fig. 15
Schéma(s) moteur triphasé
Exemple :
Données de la plaque signalétique :
Réseau triphasé existant :
Branchement correct du moteur :
7.3.2
Sens de rotation
Le sens de rotation du moteur d'entraînement est variable.
7.3.3
Boîte à bornes
Avant de fermer la boîte à bornes, vérifier :
•
que les bornes sont fermement serrées
•
que l'intérieur est propre et libre de tout corps étranger
que les entrées de câble sont fermées et que les vis de
•
fermeture sont fermement resserrées
•
que le joint d'étanchéité est proprement placé dans le cou-
vercle de la boîte à bornes ; vérifier le bon état des plans
d'étanchéité afin de garantir le degré de protection.
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W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
Y
Couplage étoile
230/400 V
400 V
Y Couplage étoile
Sous réserve de modifications techniques!
7.3.4
Mise en service
Conditions :
Comparer les rapports réseau (tension et fréquence) aux don-
nées sur la plaque signalétique du moteur. Tolérance de tension
autorisée (DIN VDE 0530)
par rapport à la tension assignée
par rapport à la plage de tension assignée
La conduite de raccordement doit être dimensionnée conformé-
ment aux données nominales électriques du moteur.
Prévoir une bride de serrage des câbles de raccordement.
La puissance nominale du moteur est valable pour une tempé-
rature ambiante de 40 °C max. et une hauteur d'installation à
moins de 1000 m au dessus du niveau de la mer. La puissance
du moteur diminue (cf. VDE 0530) si ces valeurs sont dépas-
sées.
Convient pour classe de climat « modérée » selon la norme IEC
721-2-1.
ATTENTION !
Faire fonctionner la pompe cause un réchauffement du mo-
teur.
Ne pas toucher le moteur lorsque la pompe est en fonction-
nement !
7.3.5
Protection moteur
A titre de protection contre la surcharge, prévoir des méca-
nismes de protection du moteur (par ex. un disjoncteur moteur
avec déclencheur thermique de surcharge).
Fixer absolument le conducteur de protection conformément à
la norme VDE 0100 à la vis de mise à la terre marquée.
ATTENTION !
Les fusibles ne sont pas des protections moteur.
7.3.6
Maintenance du moteur d'entraînement
Le moteur électrique doit toujours rester propre afin que la pous-
sière, les salissures, l'huile ou d'autres impuretés ne dérangent
pas le bon fonctionnement.
Il est par ailleurs recommandé de contrôler :
que le moteur fonctionne sans fortes vibrations
•
que les ouvertures d'aspiration et d'évacuation de l'air de
•
refroidissement ne sont pas obstruées ou rétrécies (forma-
tion inutile d'air chaud dans les enroulements).
Les roulements à billes intégrés dans le moteur sont lubrifiés à
vie.
7.3.7
Remise en service
Lors de la remise en service suite à des travaux de maintenance
ou une période d'inactivité relativement longue, veuillez vous
reporter aux indications du chapitre 7.3.4.
TA 420 Rev. 12 fr 08/2021
+ 10 %
+/- 5 %
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