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DRQD-...
Si le piston bute violemment :
8. Interrompez l'essai.
Ces bruits métalliques peuvent être dus à :
– un moment d'inertie de masse trop élevé de la masse en mouvement
– une vitesse de rotation trop élevée de la masse en mouvement
– l'absence de chambre d'air comprimé côté échappement
– un desserrage trop important de l'amortisseur (uniquement pour
DRQD-40/50-...-YSRJ)
– un desserrage trop important de l'élément amortisseur (uniquement pour
DRQD-...-P1J)
9. Trouvez une solution aux problèmes énoncés ci-dessus.
10. Recommencez l'essai.
Après la prise en compte de toutes les corrections nécessaires :
11. Terminez l'essai.
Mise en service du module de position médiane (uniquement pour DRQD-...-P1J)
Avertissement
Risque de blessures oculaires dues aux ti
ges de piston sortantes.
S Assurez-vous que dans la zone de dépla
cement des tiges de piston du
DRQD-...-Z1 :
– personne ne place sa tête directement
dans leur trajectoire.
– aucun objet étranger ne s'y trouve
(p. ex. clé Allen dans la tige de piston).
Nota
S Veillez en plus au respect des points suivants :
Le module de position médiane ne doit pas être mis sous pression en cas de
–
mise sous pression unilatérale du vérin oscillant (sinon, le couple obtenu est
trop faible).
Les moments d'inertie de masse admissibles max. sont respectés.
–
En cas de mise sous pression bilatérale des raccords d'alimentation, un mou
–
vement imprévu peut avoir lieu à cause :
a) d'une charge utile excentrée
b) de l'effort de rappel des amortisseurs.
La durée de cycle min. est respectée (en respectant le moment d'inertie de
–
masse max. admissible de la variante fonctionnelle DRQD-...-PPVJ ; è Fig. 53).
Festo DRQD-... 2017-05f Français
Fig. 52
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