Kubota ZERO TURN Z724X Manuel De L'utilisateur page 81

64 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
10. Faire le plein de la cuve d'expansion d'huile neuve et
laisser l'huile s'écouler dans la boîte-pont. Continuer
jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice du reniflard.
11. Resserrer le bouchon de l'orifice du reniflard. Serrer
au couple de 11,3-13,5 N-m (8,34-9,95 lbf-ft).
12. Continuer à remplir la boîte-pont via la cuve
d'expansion jusqu'à ce que l'huile se stabilise au
niveau du trait de repère "MAX" de la cuve
d'expansion. (Voir "Vérification du niveau du fluide du
trans-essieu" à "CONTRÔLES JOURNALIERS" à la
section "ENTRETIEN PÉRIODIQUE".)
13. Re ser le bouchon du réservoir d'huile et le serrer à la
main. Ne pas forcer.
14. Recommencer les opérations 1-13 côté entraînement
de la boîte-pont opposée.
15. Purger entièrement l'air prisonnier des boîte-ponts.
C Processus de purge
Avant de mettre en route, vérifier que le niveau de
l'huile du trans-essieu. Si nécessaire, faire l'appoint en
huile comme indiqué dans ce manuel.
Il est préférable de procéder aux opérations suivantes,
roues motrices levées. Les reprendre ensuite dans les
conditions d'exploitation normales. Si ceci s'avère
impossible, procéder à cette opération la machine se
trouvant sur une surface plane libre de tout objet ou
personne à proximité.
1. Ouvrir les clapets de dérivation des deux boîte-ponts
à l'aide des leviers de dérivation. (Voir "Levier de
dérivation de boîte-pont hydrostatique" à la section
"CONDUITE DE LA MACHINE".)
2. Lancer le moteur et libérer le frein de stationnement.
3. Régler le régime du moteur sur ralenti lent.
4. Amener lentement les leviers de commande du
déplacement à fond vers l'avant. Maintenir cette
position pendant 30 secondes.
5. Amener lentement les leviers de commande du
déplacement à fond en position de marche arrière.
Maintenir cette position pendant 30 secondes.
6. Verrouiller les leviers de commande du déplacement
en position de point mort et serrer le frein de
stationnement.
7. Fermer les clapets de dérivation sur les deux boîte-
ponts.
8. Régler le régime du moteur sur ralenti rapide.
9. Désengager le frein de stationnement.
10. Amener lentement les leviers de commande du
déplacement en position de marche avant maximum.
Maintenir cette position pendant 30 secondes.
11. Amener lentement les leviers de commande du
déplacement à fond en position de marche arrière.
Maintenir cette position pendant 30 secondes.
12. Verrouiller les leviers de commande du déplacement
en position de point mort, serrer le frein de
stationnement et couper le moteur.
13. Vérifier le niveau de l'huile de la boîte-pont. Si le
niveau de l'huile est inférieur au trait de repère "MIN",
passer à l'étape 14. Dans le cas contraire, le
processus de purge est terminé.
14. Desserrer le bouchon de l'orifice du reniflard de 3
tours.
15. Faire le plein de la cuve d'expansion d'huile neuve et
laisser l'huile s'écouler dans la boîte-pont. Continuer
jusqu'à ce que l'huile ressorte par l'orifice du reniflard.
16. Resserrer le bouchon de l'orifice du reniflard. Serrer
au couple de 11,3-13,5 N-m (8,34-9,95 lbf-ft).
17. Continuer à remplir la boîte-pont via la cuve
d'expansion jusqu'à ce que l'huile se stabilise au
niveau du trait de repère "MAX" de la cuve
d'expansion. (Voir "Vérification du niveau du fluide du
trans-essieu" à "CONTRÔLES JOURNALIERS" à la
section "ENTRETIEN PÉRIODIQUE".)
18. Recommencer les opérations 1 à 13 jusqu'à la purge
complète de l'air prisonnier des boîte-ponts.