Table des Matières
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P2 : ENTRÉE/SORTIE
P2-1 et 2 : Rouge
CES BROCHES NE DOIVENT PAS SERVIR LORS DE L'INSTALLATION. NE PAS S'Y
RACCORDER!
P2-3 : Noir/Rouge : ENTRÉE DU CAPOT
Acheminer le fil Noir/Rouge dans le compartiment moteur par un passe-fil en caoutchouc.
Protéger le fil avec une gaine fendue et le fixer en place à l'aide d'attaches, à l'écart de toute
source de chaleur ou d'arêtes de métal vives.
Installer l'interrupteur dans la partie avant du compartiment moteur de telle sorte qu'il
déclenche le dispositif d'arrêt dès que le capot est entrouvert de 1,5 cm environ (1/2 po).
Percer un trou de 8 mm (5/16 po).
Assurez-vous de toujours choisir la programmation appropriée au type d'interrupteur de
capot utilisé. La programmation du type d'interrupteur de capot se fait au NIVEAU 3 page 10.
P2-4 : Blanc/Vert : ENTRÉE POSITIVE INTERRUPTEUR DE FREIN
P2-5 : Orange/Blanc : BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
Sur les véhicules diesel, ce circuit permet de retarder le démarrage jusqu'au moment où le
préchauffage des bougies est terminé.
Localiser le circuit du voyant de la bougie de préchauffage au tableau de bord et y brancher le fil.
Notez que le voyant de la plupart des véhicules diesel récents fonctionne sur un signal « data ». Il est
donc préférable, pour ces véhicules, d'aller aux bougies directement. Consulter l'AstroChart pour plus
de détails.
La polarité du circuit de la bougie de préchauffage est déterminée en testant le circuit pendant
que le voyant de la bougie de préchauffage est allumé.
Le niveau de programmation 3 en page 10 décide du type de moteur, de la polarité du circuit de la
bougie de préchauffage, ainsi que de sa durée de retardement maximum.
Ce branchement est facultatif, mais nous le recommandons fortement pour faciliter le démarrage.
Si le branchement n'est pas fait, le démarreur fera une tentative de démarrage après 15 secondes, que
le moteur soit réchauffé ou non, à condition que la polarité soit réglée sur « Négative » au NIVEAU 3.
Le délai est également réglable à 30 secondes dans ce même niveau.
Si le circuit n'est pas raccordé et qu'aucune programmation n'est faite, donc réglé en polarité
« Positive », le démarrage sera effectué sans aucun délai.
Il s'agit d'un circuit de sécurité qui
doit obligatoirement être branché.
Entrée programmable N.O. ou N.F. permettant au module de détecter
l'ouverture du capot.
Il s'agit d'un circuit de sécurité qui
doit obligatoirement être branché.
Brancher le fil blanc/vert au circuit des feux d'arrêt au niveau de
l'interrupteur de la pédale de frein (le fil fournit du courant +12V c.c.
seulement lorsque la pédale de frein est enfoncée).
Ne pas brancher le fil blanc/vert à l'interrupteur du régulateur de vitesse.
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