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Codes diagnostiques
Lorsque le module est en mode fonctionnement (prêt pour le démarrage), la DEL permet de
diagnostiquer les défaillances sous forme de codes. Elle clignote par coups (voir le tableau) pour
indiquer la raison du passage hors fonction après une tentative infructueuse de démarrage à distance
ou lors de l'arrêt du moteur.
Les codes de diagnostiques peuvent aussi être confirmés par les feux de position suite à une demande
de la télécommande. Voir le « tableau des commandes » dans le manuel de l'usager.
(EC, HG,HGA, BD, BDA seulement)
CODE RAISON DE L'INTERRUPTION
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Arrêt commandé par la télécommande / entrée d'impulsion - P10.
Arrêt commandé par appui sur la pédale de frein, surcharge des sorties (-)
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ou mauvaise mise à la masse.
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Arrêt commandé par l'état d'alarme (HGA, BDA seulement).
Aucune lecture de tach (tr/min).
Note : Si le moteur ne tourne pas lors d'un cycle de démarrage, il est normal qu'aucun signal
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de tach ne soit généré. Cette situation peut survenir lorsque le véhicule est équipé d'un
système d'immobilisation (anti-démarreur); assurez-vous donc que ce dernier soit interfacé
adéquatement.
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Capot ouvert.
6
Arrêt commandé par l'interface manuelle (séquence non-valide).
7
Clé de contact déjà à la position « ON » sans lecture de tach.
Interrupteur principal à « OFF », ou protection thermique
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(surcharge sur les prises P2-9 et/ou P10 à P16).
9
Temps de marche écoulé.
Démarrage échoué après trois tentatives.
Note : Si le moteur démarre puis s'arrête subitement lors d'un cycle de démarrage, il est
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possible que le véhicule soit équipé d'un système d'immobilisation (anti-démarreur);
assurez-vous donc que ce dernier soit interfacé adéquatement.
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Signal de tach déjà présent lors de la tentative de démarrage.
Tr/min supérieur à 3000 (si réglé « En fonction » au niveau 12)
12
Note : Peut être causé par un réglage inadéquat du nombre de cylindres.
Tr/min sous la vitesse de ralenti.
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Note : Peut être causé par un réglage inadéquat du nombre de cylindres.
14
Séquence de sécurité brisée par le frein de stationnement.
15
Séquence de sécurité brisée par l'ouverture d'une portière.
16
Défaillance interne.
17
Programmation du module effectuée via la prise du récepteur (MultiTest II).
19
Interface manuelle mal raccordée au module de démarrage à distance.
20
Interface manuelle détectée sur un module programmé en « transmission automatique ».
SÉQUENCE DE SÉCURITÉ NON-ACCEPTÉE
Lorsque le module de commande refuse de valider la séquence de sécurité, le code doit être lu avant
que les freins ne soient appliqués ou qu'une commande de démarrage ne soit émise, car cela aurait
pour effet de remplacer le code par un code « 6 » et vous n'auriez pas d'indication sur les motifs du
refus.
Si aucun code n'est généré, l'interface manuelle peut être en cause selon un des motifs suivants :
•
Une porte était ouverte.
•
Le frein de stationnement n'a pas été serré.
•
Le moteur ne tournait pas au moment de la séquence (l'allumage n'était pas alimenté ou aucun
signal de tachymètre n'était présent).
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