Megger BTDR1500 Manuel Utilisateur page 50

7.1 ANSCHLUSSMÖGLICHKEITEN
Beim Einsatz des BTDR im Brücken-Modus können alle vier Anschlußklemmen verwendet werden.
Die genaue Konfiguration hängt von dem jeweils durchgeführten Test ab - siehe dazu folgende
Abbildungen:
Insu latio n Test
YELLOW - C YELLOW -
GREEN - B
GREEN - B
Faulty Line
RED - A RED - A
100V
BLACK - E BLACK - E
Good Line
YELLOW -
Far
Good Line
end
GREEN - B
s traps
Faulty Line
RE D - A
Fault
BLACK - E
Note: Earth connection not
required on loop only tests
direkte Messung des Widerstands (und damit der Entfernung) zur Brücke möglich, ohne daß
irgendwelche Annahmen vorauszusetzen sind. Dies ergibt eine genauere Angabe der Fehlerstelle.
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2-Wire Test Method
Good Line
Far
end
Faulty Line
stra p
Not e: Earth connection not
required on loop only tests
Beim 2-Leiter Prüfverfahren wird vorausgesetzt, daß der
gute und der fehlerhafte Leiter beide den gleichen
Querschnitt besitzen und von ungefähr gleicher Länge
sind. In diesem Fall ist eine Brücke auf halber
Schleifendistanz gegeben. Vorzuziehen ist jedoch ein
zweiter Rückleiter, so daß das 3-Leiter Prüfverfahren
verwendet werden kann. In Bezug auf den fehlerhaften
Leiter können alle guten Leiter einen anderen
Widerstand und Länge besitzen. Dadurch ist eine
7.2 AUTO TEST
Der Auto Test durchläuft automatisch eine Prüfungsreihe, um den Widerstand bis zur Fehlerstelle zu
ermitteln. Diese Berechnungen und Messungen basieren auf dem Brückenprinzip, da die Fehlerstelle
am Punkt des niedrigsten Isolationswiderstands auftritt. Durch Messen des Isolationswiderstands, des
Schleifenwiderstands (beim 2-Leiter Prüfverfahren) bzw. der Abzweigungswiderstände des
fehlerhaften Leiters (beim 3-Leiter Prüfverfahren) kann das Meßgerät dann einen Strom durch den
Fehlerwiderstand schicken, um folgende Größen zu ermitteln:
Widerstand bis zur Fehlerstelle (RTF)
Widerstand bis zur Brücke (RTS)
Widerstand zwischen Brücke und Fehlerstelle (STF)
Aus diesem Widerstandswert und weiteren Umrechnungsfaktoren – Drahtstärke und
Temperatur – kann die Entfernung zur Fehlerstelle berechnet und wie folgt angezeigt werden:
Widerstand bis zur Fehlerstelle (DTF)
Widerstand bis zur Brücke (DTS)
Widerstand zwischen Brücke und Fehlerstelle (STF)
7.2.1. Auto-Test – Isolation
Wurde Auto gewählt, so zeigt die Anzeige vor der Isolationsprüfung kurz die Abfolge der
auszuführenden Prüfungen an. Während des eigentlichen Prüfvorgangs wird auf der Anzeige
dargestellt zwischen welchen Anschlüssen die Isolationsprüfung durchgeführt wird (E bis A).