Table des Matières
Publicité
Installation électrique
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-25
0
25
50
Temperature [°C]
KTY type 1
Illustration 5.6 Sélection du type KTY
AVIS!
CONFORMITÉ PELV
Lorsque la température du moteur est contrôlée par une
thermistance ou un capteur KTY, la norme PELV n'est pas
respectée si des courts-circuits se produisent entre les
bobinages du moteur et le capteur. Veiller à ce que le
capteur soit mieux isolé.
5.7.2.3 Installation du thermocontact de la
résistance de freinage
Chaque module de variateur comporte un connecteur
cavalier du défaut de freinage sur la plaque supérieure, qui
sert à raccorder le thermocontact Klixon aux résistances de
freinage. Ce connecteur est muni d'un cavalier préinstallé
tel que présenté sur l'Illustration 8.3. Le cavalier de défaut
de freinage doit toujours être en place afin de garantir un
fonctionnement correct du module de variateur. Sans cette
connexion par cavalier, le module de variateur ne permet
pas le fonctionnement de l'onduleur et un défaut de l'IGBT
de freinage s'affiche.
Le thermocontact est de type NF. Si la température de la
résistance de freinage dépasse les valeurs recommandées,
le thermocontact s'ouvre. Utiliser un fil renforcé à isolation
2
double de 1 mm
(18 AWG) pour le raccordement. Voir
l'Illustration 8.5.
AVIS!
Danfoss n'est pas responsable des défaillances des
thermocontacts Klixon.
MG37K204
Manuel d'installation
75
100
125
150
KTY type 2
KTY type 3
Danfoss A/S © 4/2016 Tous droits réservés.
5.7.3 Raccordements des bornes du moteur
AVERTISSEMENT
TENSION INDUITE
La tension induite des câbles moteur de sortie de divers
variateurs de fréquence acheminés ensemble peut
charger les condensateurs de l'équipement, même
lorsque ce dernier est hors tension et verrouillé. Le fait
de ne pas acheminer les câbles du moteur de sortie
séparément ou de ne pas utiliser de câbles blindés peut
entraîner la mort ou des blessures graves.
•
Acheminer séparément les câbles du moteur.
Ou
•
Utiliser des câbles blindés.
•
Verrouiller tous les variateurs de fréquence en
même temps.
•
Respecter les réglementations locales et
nationales pour les sections de câble. Pour les
sections de câble maximales, voir le
chapitre 7.1 Spécifications en fonction de la
puissance.
•
Respecter les exigences de câblage spécifiées par
le fabricant du moteur.
•
Ne pas câbler un dispositif d'amorçage ou à pôles
commutables (p. ex. un moteur Dahlander ou un
moteur à bagues à induction) entre le système de
variateur et le moteur.
5.7.3.1 Câble moteur
Le système de variateur permet d'utiliser tous les types de
moteurs asynchrones triphasés standard.
Raccorder le moteur aux bornes suivantes :
•
U/T1/96
•
V/T2/97
•
W/T3/98
•
Relier la terre à la borne 99
Le réglage effectué en usine correspond à une rotation
dans le sens horaire quand la sortie du système de
variateur est raccordée comme suit :
N° de borne
Fonction
96
Secteur U/T1
97
V/T2
98
W/T3
99
Terre
Tableau 5.10 Bornes du câble de moteur
5
5
29
Publicité
Table des Matières
