Utilisation Du Moteur - TEUPEN Leo15GT Traduction De La Notice D'utilisation Originale

Ajustage de précision de la poulie sur l'épaule de la prise de force
Pour l'ajustage de précision approprié de la poulie sur l'épaule de
la prise de force, exécuter un chanfrein rond au coin de la poulie.
Le bord pointu du coin de la poulie heurte l'épaule de la prise de
force. Dans cette condition incorrecte, le boulon se détachera, et
la prise de force sera alors endommagée.
Approprié
Chanfrein rond pour
ajustage de précision
approprié
FR
Nonapproprié
Impact du bord pointu

6. UTILISATION DU MOTEUR

(Voir Fig. 4 4 4 4 4 )
1. MISE EN MARCHE
(1) Ouvrir le robinet d'essence. (Voir Fig.4-q)
(2) Mettre la COMMANDE D'ARRET en position "I" (MARCHE).
(Voir Fig.4-w)
(3) Placer la manette de commande de vitesse au 1/3 de sa course
en direction de la vitesse maxi. (Excepté EX30)
(Voir Fig.4-e)
(4) Fermer la manette de starter. (Voir Fig.4-r)
Si le moteur est froid ou si la température ambiante est basse,
■
fermer entièrement le starter.
Si le moteur est chaud ou si la température ambiante est élevée,
■
ouvrir le starter à mi-chemin ou l'ouvrir entièrement.
(5) Tirer doucement sur la poignée du démarreur jusqu'à sentir
une résistance. Cette résistance correspond au point de
"compression". Ramener la poignée dans sa position d'ortigine
et tirer d'un coup. Ne pas faire entièrement sortir la corde. Une
fois que le moteur a démarré, laisser la poignée du démarreur
revenir dans sa position d'origine tout en la retenant.
(Voir Fig.4-t)
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EX40̲FR̲EU2484
Poulie
Vilebrequin
(prise de force)
Poulie
Vilebrequin
(prise de force)
2. MARCHE
3. MISE A L'ARRET
※ ※ ※ ※ ※ MISE A L'ARRET DU MOTEUR PAR LE ROBINET D'ESSENCE
Fermer le robinet d'essence et attendre quelques instants que le moteur
s'arrête. Eviter de laisser du carburant dans le carburateur pendant
une longue période de temps sinon les lumières de carburant risquent
d'être bouchées par des impuretés et de résulter en malfonction.
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MODELES A DEMARREUR ELECTRIQUE.
Insérer la clé dans le contacteur et tourner en direction de la
position " I " (MARCHE). Faire tourner la clé vers la droite
(position START) pour lancer le moteur. (Voir Fig.4-t)
Ne pas laisser le démarreur électrique en contact pendant plus
■
de 5 secondes de suite, même si le moteur ne démarre pas.
Si le moteur ne démarre pas, mettre la clé du contacteur en
■
position " I " (MARCHE) et attendre environ 10 seocndes
avant de recommencer.
Ne jamais mettre la clé du contacteur en position START
■
quand le moteur est en marche.
(6) Après avoir démarré le moteur, ouvrir progressivement à fond
le starter à l'aide de sa manette de commande. Si le moteur est
froid ou si la température ambiante est basse, ne pas ouvrir
immédiatement le starter sinon le moteur risque de caler.
(Voir Fig.4-y)
(1) Une fois le moteur en route, régler la manette de commande de
vitesse en position de petite vitesse (L) et laisser le moteur
chauffer à vide pendant quelques minutes. (Voir Fig.5-q)
(2) Amener progressivement la manette de commande de la vitesse
vers la position vitesse maxi (H) et la régler sur la vitesse
souhaitée. (Voir Fig.5-w)
Quand un régime maxi n'est pas nécessaire, réduire la vitesse
■
du moteur (ralenti) par réglage de la manette de commande
pour économiser le carburant et garantir une plus longue durée
de vie du moteur.
(1) Régler la manette de comzmande de vitesse en position de petite
vitesse (L) et laisser le moteur tourner à petite vitesse pendant
une ou deux minutes avant de l'arrêter. (Voir Fig.6-q)
(2) Faire tourner la COMMANDE D'ARRET dans le sens contraire au
sens horloger jusqu'à la position " ○ ○ ○ ○ ○ " (ARRÊT). (Voir Fig.6-w)
(3) Fermer le robinet d'essence. (Voir Fig.6-e)
(4) Tirer doucement sur la poignée du démarreur et la laisser revenir
en position d'origine dès qu'une résistance se fait sentir. Cette
opération est nécessaire pour éviter l'entrée d'air humide dans
la chambre de combustion. (Voir Fig.6-r)
07.12.13, 11:08 AM Adobe PageMaker 7.0J/PPC