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2) Ajustement latéral
Une position trop inclinée réduit la stabilité et
augmente le risque de twist.
3) Réglage des sangles
d'épaules
Pour un confort optimal pendant le décollage et
passer facilement en position assises, les sangles
d'épaules ne doivent pas être trop serrées. Les
sangles peuvent apparaître lâches en position
assise, mais un certain jeu de réglage est
nécessaire pour éviter une pression excessive en
position debout.
4) Réglage de la ceinture
ventrale
Serrrer la sangle ventrale permet d'améliore
l'efficacité du système „Anti Balance Systeme"
(système de stabilisation), mais diminue la
réponse en roulis de l'aile. Le pilote peut se sentir
plus stable en conditions turbulentes et l'aile
sera plus stable dans le cas d'une fermeture
asymétrique. Cependant, l'aile se pilotera moins
à la sellette en virages. La conception de „l'Anti
Balance Systeme" intégrée de la REVERSE 3 est
efficace et raisonnable.
La REVERSE 3 est adaptée aux pilotes qui
aiment piloter leurs ailes à la sellette.
Attention : Le réglage de la sangle ventrale peut
être très sensible et il est préférable de le tester
d'abord sous portique, puis en air calme, avant
d'essayer de le régler au cours d'un vol turbulent.
Avant le décollage, n'oubliez pas de prérégler
votre ventrale. Cela se traduira par un vol plus
confortable.
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