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4. Glissez la bague à sertir sur le câble puis passez l'extrémité du câble dans l'embout de chape. Une fois le
câble logé dans la bague, sertissez-le afin de le sécuriser. Faites passer le câble à travers le fuselage pour le
positionner au niveau du servo de direction.
Câble
Bague à sertir
Extrémité du câble
Embout de chape
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5. Vissez l'extrémité du câble à la chape plastique
6. Centrez le servo de la gouverne de direction en utilisant la radio puis installez le palonnier. Fixez l'extrémité du
câble au palonnier du servo.
7. Glissez la bague à sertir sur le câble puis passez l'extrémité du câble dans l'embout de chape Une fois le câble
logé dans la bague, sertissez-le afin de le sécuriser.
8. Vissez l'embout de chape à la chape métal.
9. Fixez la chape au servo de direction. Il doit y avoir une légère tension sur chacun des câbles lorsque ces
derniers sont installés correctement.
Remarque : Rappelez-vous d'utiliser du frein filet afin de tout sécuriser.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié en Z en usine. Ce
côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne soit fixé sur son support. Faites
glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur
son support à l'aide des vis livrées.
Installation moteur OS 120 AX
- Ces trous pour moteur OS 120 AX
Installation moteur à gaz.
- Ces trous pour moteur à gaz
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Installation du moteur électrique.
INSTALLATION DU BOUCHON RESERVOIR
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est calculée de sorte que le
plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit se déplacer librement dans celui-ci) brancher la
durite entre le plongeur et le tube plastique du bouchon.
3. Pliez le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de pressurisation venant
de l'échappement.
4. Pliez le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de remplissage du
réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation doit se trouver juste sous
la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
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5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture avec un cutter. S'assurer
que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon et étanchéifier le
réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
8. Passez les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant jusqu'à la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment réservoir, l'air doit
passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer le centrage car
vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
9. Pour fixer le réservoir, appliquer une couche de silicone sur l'avant du réservoir, là où il sort du fuselage derrière
le moteur.
Bille aluminium
Chape plastique
INSTALLATION DU SERVO DES GAZ
1. Installez les plots en caoutchouc et les oeillets en cuivre sur les servos de profondeur, de direction et de gaz.
Placez «à blanc» les servos dans leurs logements. Ajustez les logements si nécessaire.
2. Fixez fermement les servos dans leurs logement à l'aide des vis de fixation livrées avec votre ensemble radio.
3. Fixez la plaque en bois.
INSTALLATION DU CAPOT
1. Tracez les repères des découpes à réaliser dans le capot (admission d'air, échappement, etc.). Retirez le capot
et réalisez ces découpes à l'aide d'une fraise ou de disques à tronçonner. Veillez à utiliser des accessoires de
protection (lunettes, masque, gants etc.) lorsque vous réaliserez les découpes dans le capot !
2. Replacez le capot à l'avant du fuselage et vérifiez son alignement. Le plateau d'hélice soit être parfaitement
aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement le capot en place à l'aide de
scotch de masquage.
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3. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le fuselage (au niveau
de la cloison pare-feu).
4. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention :Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la fibre lorsque vous
fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
5. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de remplissage. Placez le
capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à bois 3x12mm.
INSTALLATION DES HAUBANS D'AILE
Le hauban de l'aile a été installé comme l'image ci-dessous.
- Installez la platine en aluminium.
- Fixez les 2 platines dans le fond du fuselage.
- Repérez 2 trous sur l'intrados de l'aile.
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INSTALLATION DU PILOTE
Ne stallation du pilote sur le siège en bois car vous devez pouvoir l'enlever pour changer la batterie.
INSTALLATION DE LA PORTE
Fixez la porte avec 2 vis.
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte de
contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 100mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à 100mm
du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage. Si l'avion à
tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous est impossible ou que
malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites
quantités de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un élastique et
d'une épingle.
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EQUILIBRAGE LATERAL
Attention : Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un équilibrage
latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue. Soulevez
délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée par deux personnes pour
plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que l'autre. Ajoutez une
petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer l'avion.
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