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CALIBRAGE DU VARIATEUR ESC
Vérifiez le bon fonctionnement du variateur ESC en le calibrant sur les entrées de votre émetteur.
1. Éteignez le variateur ESC.
2. Vérifiez que votre émetteur et allumé, que la manette des gaz n'est pas sur marche
arrière, que le TRIM TR est en position neutre et que la zone de débattement de la
manette des gaz est à 100 %.
Désactivez toute fonction spéciale telle que le système de freinage automatique, etc.
3. Laissez la manette des gaz en position neutre et allumez le variateur ESC. Le variateur
ESC se calibre automatiquement selon la zone de débattement de la manette des gaz au
bout de 3 secondes.
4. Un long bip retentit lorsque le variateur ESC est prêt à fonctionner.
AFFECTATION
L'affectation est le processus de programmation du récepteur à reconnaître le code GUID
(Identifiant unique) spécifique à votre émetteur. L'émetteur STX2 et le récepteur
SPMSRX200 ont été affectés en usine. Si vous avez besoin de ré-effectuer
l'affectation, suivez les étapes suivantes:
1. Insérez la prise affectation dans le port affectation (Bind) du contrôleur.
2. Connectez une batterie complètement chargée au contrôleur.
3. Mettez le contrôleur sous tension. La DEL rouge du récepteur clignote, indiquant que le
récepteur est en mode affectation.
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
• Regardez toujours le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite
en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l'herbe haute. Vous risqueriez d'endommager
le véhicule ou l'électronique.
• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire le
véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur. Si
le récepteur n'est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages
causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.
Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale approuvée
seront endommagées, résultant en une perte de performances et un risque potentiel
d'incendie lors de la charge suivante.
• N'appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d'endommager le moteur ou le contrôleur.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez l'électronique refroidir avant de piloter
une nouvelle fois.
IMPORTANT: Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension ainsi que les
composants de direction doivent pivoter librement.
2. Chargez la batterie.Chargez toujours la batterie en respectant les consignes données par
le fabricant de la batterie et du chargeur.
3. Ajustez sur l'émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler le trim/
sub-trim de façon que le véhicule roule droit quand le volant n'est pas actionné.
4. Effectuez une test de direction.
NIGHT CRAWLER SE RTR: 1:10 4WD ROCK CRAWLER • MANUEL D'UTILISATION
NIGHT CRAWLER SE RTR: 1:10 4WD ROCK CRAWLER • MANUEL D'UTILISATION
4. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
5. Tournez le volant complètement à droite. Mettez votre émetteur sous tension tout en
tenant le volant tourné à droite.
6. Relâchez le volant de direction lorsque la DEL du récepteur devient fixe.
7. Retirez la prise affectation et rangez-la soigneusement
8. Mettez le contrôleur hors tension pour enregistrer les réglages.
9. Mettez l'émetteur hors tension.
Vous devez ré-effectuer une affectation quand:
• Vous changez le sens de rotation des servos et que vous souhaitez changer les positions
de failsafe.
• Vous affectez le récepteur à d'autres émetteurs.
REMARQUE : Ne tentez pas d'affecter un émetteur et un récepteur s'il y a d'autres
émetteur compatibles sont en mode affectation dans un rayon de 120m. Si vous ne
respectez pas cette consigne, vous risquez de ne pas être affecté au bon émetteur.
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
4. Mettez le contrôleur sous tension.
IMPORTANT: Le véhicule DOIT rester immobile sur surface plane et de niveau pendant au
moins 5 secondes.
AUTONOMIE
Le facteur le plus influant sur l'autonomie est la capacité de la batterie. Une capacité supérieure
augmentera l'autonomie.
L'état de la batterie est aussi un facteur très important pour l'autonomie et la vitesse. Les prises
de la batterie peuvent chauffer durant l'utilisation. Les batteries perdent en performances et
capacité au fil du temps.
Passer le véhicule de l'arrêt à pleine vitesse de façon répétée finira par endommager la batterie
et l'électronique. Les accélérations brutales réduisent l'autonomie.
POUR AMÉLIORER L'AUTONOMIE
• Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.
• Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.
• Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus importante. Une réduction
plus importante diminuera la température de fonctionnement de l'électronique. Utilisez un
pignon plus petit ou une couronne plus grande pour obtenir une réduction plus importante.
• Utilisez une batterie avec une capacité plus élevée.
• Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries (Consultez votre
revendeur local pour des informations complémentaires).
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