courroie (B) sur la position « 0 » pour relâcher la
tension.
•
Retirez le carter supérieur de la courroie.
•
Ensuite, déposez le carter de la courroie arrière.
•
Remplacer la courroie d'entraînement. Tournez le
tendeur de courroie (B) sur la position « 1 » pour
tendre la courroie d'entraînement.
•
Montez les carters de courroie et serrez les écrous (A)
à la main. Agitez le protège-lame (E) de haut en bas
30 – French
ENTRETIEN
B
entre 3 et 5 fois, puis serrez les écrous (A) à l'aide
d'une clé mixte.
Carburateur
Le carburateur est équipé de pointeaux fixes pour que la
machine reçoive toujours le mélange correct d'air et de
carburant. Procéder comme suit si le moteur manque de
puissance ou accélère mal:
•
Contrôler le filtre à air et le remplacer si nécessaire. Si
le problème demeure, contacter un atelier de
réparation autorisé.
Réglage du ralenti
REMARQUE ! Contacter le revendeur/
!
atelier de réparation s'il est impossible
de régler le régime de ralenti pour
immobiliser les couteaux. Ne pas utiliser
la machine tant qu'elle n'est pas
correctement réglée ou réparée.
Démarrer le moteur et contrôler le réglage du ralenti.
Lorsque le carburateur est correctement réglé, le disque
découpeur doit rester immobile au régime de ralenti.
•
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, commencer par tourner la vis de ralenti
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le disque de coupe se mette à tourner. Tourner
ensuite la vis dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le disque cesse de
tourner.
T
Régime de ralenti recommandé: 2700 tpm
E
A