Table des Matières
Publicité
Positionnement des manchons tournants de bouts de bord d'attaque
Les manchons tournants sont réglés d'origine pour être dans l'axe des baguettes de calage. Leur
pivotement différentiel doit être utilisé uniquement pour corriger une éventuelle tendance à engager
d'un côté. Une fois le réglage effectué, marquer d'un trait de feutre la jonction du bord d'attaque avec
le manchon ou le bloquer avec un rivet pop pour retrouver aisément la bonne position à chaque
montage. Si l'aile engage à droite, faire pivoter d'une dizaine de degrés le manchon de l'aile gauche
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le vrillage, et le manchon de l'aile
droite toujours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour diminuer le vrillage. Pour une aile
engageant à gauche, faire pivoter les deux manchons dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la
correction est insuffisante pour un parfait réglage de l'aile, agir sur la tension de la voile comme
indiqué au paragraphe suivant.
Tension de la voile
La tension de la voile en bout d'aile peut être modifiée pour rectifier une dissymétrie constatée en vol
ou rattraper les effets du vieillissement de la voilure. Pour effectuer ce réglage, retirer le capuchon
protecteur en bout de bord d'attaque et agir en rotation sur le boulon placé à son extrémité à l'aide
d'une clé de 10. Remettre en place le capuchon après cette opération et réajuster si nécessaire la
tension des cordelettes ou élastiques d'intrados et d'extrados de la dernière latte d'extrémité d'aile, du
fait de la modification de la position de la voile sur les tubes de bord d'attaque.
• Pour corriger une tendance à engager d'un côté, serrer le boulon fixé sur le bord d'attaque de la
demi-aile "montante" et desserrer le boulon de la demi-aile "descendante", si celui- ci n'est pas à
son réglage de tension minimum. Agir au maximum de 2 tours et demi (2,5 mm de tension) sur
chaque demi-aile, puis essayer l'appareil. Renouveler l'opération jusqu'au parfait réglage de l'aile.
• Pour redonner sa tension originale à la voilure au fur et à mesure de son utilisation, il convient de
retendre symétriquement la voile sur les deux bords d'attaque. Le premier réglage interviendra
au bout de 50 heures d'utilisation. Une retension de 5 mm (5 tours) est alors nécessaire pour
conserver les caractéristiques d'origine de l'appareil. Les réglages suivants seront effectués lors des
révisions périodiques. De manière générale, l'augmentation de la tension sur les bords d'attaque
provoque un accroissement du rendement aérodynamique et de la stabilité en tangage de l'aile. Le
taux de roulis est par contre altéré par cette opération, au bénéfice de la stabilité de route.
Maintien de l'épaisseur du profil
Les XP sont munies de dispositifs internes permettant de contrôler les déformations du profil et
d'assurer un comportement équilibré en roulis et en tangage sur toute la plage de vitesse. Dans la partie
centrale de la voilure, ces dispositifs (sangles liant l'intrados à l'extrados) sont réglables grâce à des
trappes d'accès pratiquées dans l'intrados. Ces réglages sont faits en usine à l'issue du premier vol
de l'appareil. Le système est alors définitivement bloqué et aucune modification ne doit être
ensuite pratiquée.
M.U.E. XP 11
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
EDITION : AVRIL 2002
PAGE : 9
Publicité
Table des Matières
