Table des Matières
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• Vérifier l'attache des câbles inférieurs sur le trapèze, l'état de ces câbles et de leurs nicopress, le
push-pin de la barre de contrôle.
• Vérifier le dispositif d'accrochage, l'état et le positionnement sans croisement des câbles
d'étarquage et de leur sangle de maintien en avant du mât.
• Vérifier l'état de la pièce d'accroche pour le tricycle (déformation -
positionnement de la vis d'accroche, de son papillon et de son anneau de sécurité.
• Vérifier la mise en place correcte du câble de sécurité d'accroche tricycle qui doit impérativement
passer sous les câbles d'étarquage dans la boucle de la sangle de retenue des transversales, faire un
tour derrière le mât et repasser une 2ème fois dans la boucle avant de venir se fixer sur la poutre
supérieure du tricycle (ce système sécurise à la fois l'accroche du tricycle et l'étarquage des
transversales en cas de rupture d'un des systèmes principaux).
c) Caractéristiques de vol
Cette aile n'est pas conçue pour des vols acrobatiques.
−
Assiette en tangage limitée à + ou - 30°
−
Inclinaison en roulis limitée à 60°
−
Vol inversé totalement proscrit
−
Vitesse à ne jamais dépasser : 145 km/h.
−
Décrochages uniquement autorisés en pente de descente,
moteur réduit.
Au-delà de ces limites, des pertes de stabilité ou de contrôle, des ruptures
structurales ou des mouvements de "tumbling" irréversibles peuvent survenir.
AVERTISSEMENT :
La meilleure maniabilité ne sera trouvée qu'au bout d'une dizaine d'heures de vol et le contrôle en
roulis sera plus dur lors des premiers essais.
−
Barre de contrôle :
Lorsque vous poussez la barre, le nez de l'aile se lève ce qui augmente son incidence et entraîne
une diminution de vitesse. Si vous tirez la barre vers vous, vous réduisez son incidence et
accélérez la vitesse.
Lorsque vous manœuvrez la barre de contrôle latéralement, vous déplacez le tricycle et donc le
centre de gravité de l'appareil en sens inverse de votre mouvement, initiant un mouvement de
roulis dans cette direction (barre de contrôle manœuvrée vers la gauche : C.G. déplacé vers la
droite : roulis à droite).
−
Technique de décollage et d'atterrissage court :
La distance de décollage minimum est obtenue en appliquant la pleine puissance aux freins, puis
en cabrant l'aile progressivement jusqu'au maximum dès le début du roulage. La barre de contrôle
doit être ramenée en arrière immédiatement après que les roues ont quitté le sol pour obtenir une
vitesse de montée de 65 km/h. L'atterrissage court exige une vitesse d'approche réduite, de l'ordre
de 65 km/h et un arrondi débuté quelques mètres avant le sol pour toucher les roues à la position la
plus cabrée de l'aile, à la vitesse de décrochage. Freiner et tirer la barre de contrôle au maximum
une fois les roues arrières posées pour bénéficier du meilleur freinage aérodynamique.
M.U.E. XP 11
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr
Le respect du domaine de vol est impératif :
EDITION : AVRIL 2002
criques), l'état et le
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