HIKOKI RB 27EAP Mode D'emploi page 34

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Avvio
ATTENZIONE
Non avviare se il tubo e la rete di protezione sono ostruiti.
(1) Avviamento del motore freddo
1. Portare l'interruttore di accensione (H) nella posizione
ON. (Fig. 7)
2. Premere la pompa autoadescante (N) diverse volte per
far affl uire il carburante attraverso il tubo di ritorno (10).
(Fig. 8)
3. Impostare la leva della valvola dell'aria (M) alla posizione
START (chiusa) (A). (Fig. 9)
4. Tirare velocemente la maniglia di avviamento, facendo
attenzione a tenerla ben aff errata e a non consentire che
scatti all'indietro. (Fig. 10)
5. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria riportando la
leva in posizione RUN (aperta) (B). (Fig. 9)
6. Tirare di nuovo velocemente la maniglia di avviamento.
(Fig. 10)
NOTA
Se il motore non si accende, ripetere le procedure da 2 a 6.
7. Quindi, lasciar scaldare il motore per circa 2–3 minuti
prima di sottoporlo a qualsiasi carico.
(2) Avviamento del motore caldo
Eseguire solamente i punti 1, 2 e 6 della procedura di
avviamento per un motore freddo.
Se il motore non si avvia, usare la stessa procedura di
avviamento usata per un motore freddo.
Uso del soffi atore (Fig. 11)
○ Utilizzate il motore a bassa velocità per soffi are foglie ed
erba secca.
○ Utilizzate velocità intermedie per soffi are foglie ed erba
bagnata.
○ Utilizzate la massima velocità per spostare ghiaino,
terriccio od altri materiali pasanti.
○ Quando si lavora in una zona polverosa, bagnare la zona
interessata con acqua.
AVVERTENZA
○ Non puntare il soffi o dʼaria direttamente verso persone o
animali.
○ Utilizzate sempre il soffi atore in aree ben ventilate.
○ Per evitare il rischio di gravi lesioni personali, non
eff ettuare mai le operazioni di montaggio o smontaggio
con il motore acceso.
○ Non toccare mai il silenziatore, la candela o altre parti
metalliche con il motore acceso o immediatamente dopo
lo spegnimento del motore.
○ Non utilizzare questo soffi atore in ambienti chiusi.
○ Non azionare se vi è una fi nestra aperta vicino all'area di
lavoro e nell'ambiente circostante.
ATTENZIONE
Questo soffi ante è stato progettato e regolato per essere
utilizzato con i tubi di soffi aggio collegati. Non deve mai
essere azionato senza il tubo diritto.
NOTA
○ Quando si sentono o si avvertono suoni o vibrazioni
anomali, arrestare
controllare se qualcosa blocca le ventole o tubi. In tal
caso, rimuovere l'ostacolo e controllare per la presenza
di danni.
immediatamente il motore
○ Selezione del tubo di soffi aggio
• Tubo di soffi aggio diritto
Consente il funzionamento alla massima capacità di
soffi aggio.
Adatto per il funzionamento in aree ampie, la rotazione
del motore è ridotta al minimo, con un conseguente
miglioramento del consumo di carburante rispetto al
tubo di soffi aggio conico/a ventaglio.
Il tubo di soffi aggio diritto è consigliato per il normale
utilizzo.
• Tubo di soffi aggio conico/a ventaglio
Consente il funzionamento alla massima velocità di
soffi aggio.
Ideale per soffi are foglie bagnate attaccate al terreno o
per liberare una potente scarica d'aria in spazi limitati.
Arresto (Fig. 12)
Diminuire la velocità del motore e farlo girare al minimo per
alcuni minuti, quindi spegnere l'interruttore di accensione
(H) e tenerlo premuto fi nché il motore non si arresta
completamente.
MANUTENZIONE
LA MANUTENZIONE,
RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO
SCARICO POSSONO ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI
RIPARATORE DI MOTORI NON STRADALI.
Regolazione del carburatore (Fig. 13)
Il carburatore è un componente di precisione che miscela
aria e combustibile, ed è progettato per garantire elevate
prestazioni dal motore. Prima che l'utensile viene spedito
dalla fabbrica, il suo carburatore viene regolato durante
un test. Eff ettuare le regolazioni solo se è necessario a
causa delle condizioni ambientali (il clima o la pressione
atmosferica), del tipo di combustibile, del tipo di olio a due
cicli, ecc.
AVVERTENZA
○ Poiché il carburatore è prodotto con un elevato grado di
precisione, non smontarlo.
○ Per questo prodotto,
carburatore che può essere regolata è il minimo (T).
T = Vite di regolazione del minimo.
Regolazione del minimo (T)
Verifi care che il fi ltro dell'aria sia pulito. Se è necessaria una
regolazione, ruotare (in senso orario) la vite di regolazione
del MINIMO (T) per chiuderla e aumentare la velocità del
motore, ruotare (in senso antiorario) per aprirla e diminuire la
velocità del motore. Il regime standard del motore al minimo
è 2.800–3.200 giri/min.
ATTENZIONE
La suddetta procedura di regolazione deve essere
rispettata quando viene ESEGUITA la regolazione
altrimenti si verifi cheranno DANNI al motore a causa
della condizione non corretta.
NOTA
Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore
e
norme rigorose sull'emissione dei gas di scarico non
sono provvisti della possibilità di regolazione del
carburatore al minimo e al massimo. Tali regolazioni
permetterebbero infatti alla macchina di essere usata
al di fuori dei propri limiti di conformità rispetto alle
emissioni. Per questi modelli, l'unica regolazione
possibile del carburatore è quella del minimo.
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LA SOSTITUZIONE
l'unica impostazione
E LA
del