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Aussi vous avez 2 solutions pour la masse ;
-Soit souder sur la patte du milieu ou sur la partie arrière du composant (partie métallique)
C'est une petite précision, car selon le fer à souder dont on dispose, il peut s'avérer assez fastidieux de souder la patte du
milieu sans faire contact avec la patte de droite ou celle de gauche, car les trois pattes sont assez rapprochées. (les trois
pattes ne doivent pas entrée en contact ensemble)
Veillez toutefois, si vous soudez sur la partie métallique du Mofset de faire une soudure à plat afin de ne pas créer
de sur-épaisseur. Pour ma part j'ai une préférence pour une soudure faite directement sur la patte du milieu mais
ceci demande une certaine dextérité manuelle et un fer à soudé équipé d'une panne assez fine.
Une fois que les trois fils sont soudés sur le Mofset ;
-Procéder à l'isolation de ceux-ci avec le verni à ongle sur la longueur des fils, sauf en bout de fil (laissez environ
7 mm) pour pouvoir faire la soudure sur la partie non isolée.
-Attendre le séchage complet du verni pour faire le montage.
Ne pas utiliser autre chose qu'un verni pour faire l'isolation des fils, car ils doivent restés souple en raison des vibrations
moteur.
A proscrire :
Pas de chaterton, scotch, gaine ou fils rigide, ou fils gainée.
Ne pas respecter cette consigne pourrait décoller les fils d'argent du circuit imprimé et par expérience, il est quasiment
impossible de le ressouder. Alors vigilance lors de la manipulation des fils d'argent, ils ne doivent subir aucune traction.
Précaution:
Laisser la gelatine à la base des fils d'argent afin de renforcer la base.
Selon les modèles de voitures équipé de Pompes Bosch de type VP
Vous avez trois possibilités ;
Soit: Vous démontez la pompe.
•
Soit vous démontez juste le Boîtier PSG 5 ou 16 ( Si vous êtes obliger de couper les fils qui vont aux
•
d'électrovannes, attention de bien les repérer pour pouvoir les ressouder comme à l'origine et attention de ne
pas faire tomber les deux vis qui maintiennent le capteur de point mort haut dans l'intérieur de la pompe à
injection) Il est impératif d'utiliser une clé torx aimanté et n'oubliez pas de remplir de nouveau la pompe avec
du gasoil lors du remontage sinon elle serait désamorcée.
Soit, et si c'est possible c'est la meilleur solution vous travaillez directement sur la voiture en démontant le
•
strict nécessaire.
Dans tous les cas :
-Il vous faut ouvrir le Boîtier PSG. A l'aide d'une clé torx, dévissez le couvercle qui se trouve sur la pompe, dégager le.
Vous verrez alors un couvercle en plastique qu'il faut sortir lui aussi. Pour ce faire, à l'aide du cutter, découpez le
silicone qui le maintien en introduisant la lame du cutter dans la fente tout autour de se petit couvercle en plastique.
Faites délicatement et progressivement levier afin de le dégager.
Une fois fait vous devriez voir ceci.
Photo
En haut à droite se trouve le Driver de pompe. Si vous y regardez de près vous verrez qu'un des deux petit fils d'argent
qui est relié à la puce est brisé. Ce n'est pas toujours bien visible du fait que tous les composants du boîtier sont
recouvert d'une sorte de gélatine transparente.
De plus le fils se brise souvent à raz de la puce.
Photo de la puce.
Attention précisions
Troisième étape : Préparation de l'emplacement.
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