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Informations concernant le modèle réel:
En 1911, les Chemins de fer de Prusse ont débuté
le développement d'une locomotive à tender
de train de voyageurs facilement manœuvrable.
L'expérience acquise avec la P 8, qui avait fait ses
preuves a permis de construire une locomotive à
disposition symétrique des essieux et à vitesse
maximale de 100 km/h. A partir de 1912, les nouvel-
les locomotives de la classe T 18 furent livrées aux
Chemins de fer de Prusse. En outre, les Württem-
bergische Staats-Eisenbahnen et les chemins de fer
d'Alsace-Lorraine, entre autres ont commandé cette
machine. Pendant l'entre-deux-guerres, les locomo-
tives des Saar-Eisenbahnen et de la Eutin-Lübecker
Eisenbahn furent également intégrées dans la
série 78 0-5. Après la Seconde Guerre mondiale, 53
unités sont restées à la Deutsche Reichsbahn, dont
49 ont été remises en service. Certaines d'entre elles
furent équipées de déflecteurs de fumée. Un rôle
particulier a été tenu par le service Rbd de Greifs-
wald, où la dernière des 78 de la DR fut mise hors
service au Bw Pasewalk en septembre 1970. 424
locomotives ont été reprises par la Bundesbahn.
A la fin des années 60, l'exploitation se concentrait
principalement sur le Bade-Wurtemberg et la
dernière locomotive fut mise hors service au
Bw de Rottweil en décembre 1974.
Informatie over het voorbeeld:
In 1911 startte men bij de Pruisische Staatsspoor-
wegen met de ontwikkeling van een tweerich-
tingstenderloc voor personentreinen. Vanuit
de ervaring met de betrouwbare P8 werd een
locomotief geconstrueerd met een symmetrische
asindeling en een topsnelheid van 100 km/h.
Vanaf 1912 werden de nieuwe locomotieven van
de klasse T 18 aan de Pruisische Staatsspoorwegen
geleverd. Daarnaast werden deze machines door
onder andere de Württembergse Staatsspoor-
wegen en de spoorwegen in Elzas-Lotharingen
besteld. Tussen de beide wereldoorlogen werden
ook locomotieven van de Saar Spoorwegen en de
Eutin-Lübecker Spoorwegen in de serie 78 0–5 op-
genomen. Na de Tweede Wereldoorlog bleven 53
exemplaren bij de Deutsche Reichsbahn, waarvan
49 stuks weer konden worden ingezet en voor een
deel werden voorzien van windleiplaten. Een spe-
ciale rol was weggelegd voor het Rbd Greifswald,
hier werd bij Bw Pasewalk in september 1970 de
laatste BR 78 van de DR ter zijde gesteld. Door de
Deutsche Bundesbahn werden 424 locomotieven
overgenomen. In de late jaren 1960, spitste de
inzet zich toe in Baden-Wuerttemberg, de laatste
locomotief werd in december 1974 bij Bw Rottweil
ter zijde gesteld.
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