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Vorbildinformation:
Im Jahr 1911 begann man bei den Preußischen
Staatsbahnen mit der Entwicklung einer wendi-
gen Personenzugtenderlok. Mit den Erfahrun-
gen aus der bewährten P 8 wurde eine Lok mit
symmetrischer Achsfolge und einer Höchstge-
schwindigkeit von 100 km/h konstruiert. Ab 1912
wurden die neuen Loks der Gattung T 18 an die
Preußischen Staatsbahnen ausgeliefert. Zudem
bestellten unter anderem die Württembergi-
schen Staats-Eisenbahnen und die Eisenbahnen
in Elsass-Lothringen die Konstruktion. Zwischen
den Weltkriegen wurden auch Loks der Saar-Ei-
senbahnen und der Eutin-Lübecker Eisenbahn
in die Baureihe 78
0–5
Zweiten Weltkrieg verblieben 53 Exemplare bei
der Deutschen Reichsbahn, von denen 49 wieder
zum Einsatz kamen und teils mit Windleitble-
chen ausgerüstet wurden. Eine besondere Rolle
nahm der Einsatz bei der Rbd Greifswald ein,
hier wurde beim Bw Pasewalk im September
1970 die letzte 78 der DR ausgemustert. Von der
Bundesbahn wurden 424 Loks übernommen.
In den späten 1960er-Jahren lag deren Einsatz-
schwerpunkt in Baden-Württemberg, die letzte
Lok wurde im Dezember 1974 beim Bw Rottweil
ausgemustert.
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eingegliedert. Nach dem
The prototype:
In 1911, the Prussian State Railways began
developing a passenger locomotive that could
operate equally as fast in reverse as when going
forward. Experience gained from the proven
P 8 led to a design featuring symmetrical wheel
arrangement and a maximum speed of 100
km/h (62mph). Beginning in 1912, the new T
16 locomotives were delivered to the Prussian
State Railways. In addition, the Württemberg
State Railways and the Alsace-Lorraine Railways
ordered copies of the T 16. Between the two
world wars, T 16s of all three railroads as well as
those of the Saar Railways and the Eutin-Lübeck
Railway were taken into the DRG as Class 78 0-5.
After the Second World War, 53 BR 78s remained
with the Deutsche Reichsbahn, of which 49 were
used again and some were equipped with smoke
deflectors. The BR 78s of Rbd Greifswald were
prominent; it was at Bw Paswalk in September
1970 that the last 78 of the DR was retired.
The DB received 424 BR 78s at war's end. In the
late 1960s, their main area of operation was in
Württemberg.
The last DB BR 78 was retired in December
1974 at Bw Rottweil.
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