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3. Placez le pack d'accus et le récepteur derrière le réservoir. Utilisez de petites chutes de bois dur placées de
chaque côté du récepteur et du pack d'accus pour les maintenir en place. Réalisez des triangles de 15mm de
côté afin de renforcer les joints entre ces chutes et le fuselage.
ATTENTION ! Ne réalisez cette fixation que lorsque vous aurez parfaitement équilibré et centré votre avion.
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement. Utilisez la face
extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation dans le fuselage. L'interrupteur doit
être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les deux trous de fixation
de l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
1. Retirez de la verrière.
INSTALLATION DU RADIATEUR
1. Enlevez l'entoilage.
2. Collez le capot en plastique.
3. Enlevez l'entoilage.
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4. Collez le radiatuer.
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer une perte de
contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 105mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du fuselage à
105mm du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage. Si l'avion à
tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela vous est impossible ou que
malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites
quantités de plomb pour effectuer la correction. Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez
fixez l'antenne le long du fuselage à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un élastique et
d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Attention : Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un équilibrage
latéral.
1. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue. Soulevez
délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée par deux personnes pour
plus de simplicité).
2. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que l'autre. Ajoutez une
petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
AILERON
12mm Haut
PROFONDEUR
12mm Haut
DIRECTION
20mm Droite
12mm Bas
12mm Bas
20mm Gauche
Paramètres d'une radiocommande 4 voies (mode 2)
L'aileron de profondeur monte
La dérive bouge vers la droite
PREPARATION DU VOL
1. Chargez completement les batteries de votre émetteur et du récepteur avant votre premier vol.
2. Vérifiez toutes les vis et tous les joints de colles de votre avion afin de s'assurer que tout est serré et bien collé.
3. Vérifiez l' equilibrage de l' avion.
4. Vérifiez les gouvernes de contrôle.(sens, et debattement)
5. Vérifiez l'antenne du récepteur. Elledoit être complètement déployée et non enroulé à l'intérieur du fuselage.
6. Équilibrez correctement l'hélice.
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RECOMMANDATIONS DE PREPARATION
- Lorsque vous êtes prêt à faire évoluer votre modèle, déployez totalement l'antenne de l'émetteur.
- Allumez votre émetteur.
- Allumez le récepteur
- Veillez à ce que l'aile soit PARFAITEMENT fixée au fuselage (et alignée).
- Effectuez un contrôle des commandes en déplaçant les manches sur l'émetteur et en vérifiant que toutes les
commandes de l'avion répondent correctement et sans point dur.
- Vérifiez que l'émetteur (et le récepteur) dispose d'une alimentation électrique suffisante.
- Faites TOUJOURS décoller votre avion face au vent.
- Si votre avion semble ne pas répondre correctement à vos commandes, atterrissez dès que possible et corrigez
le problème.
- Faites TOUJOURS atterrir votre avion face au vent, ceci vous assurera un atterrissage à faible vitesse..
- Eteignez le récepteur.
- Eteignez l'émetteur.
- Purgez le reste de carburant se trouvant dans le réservoir de l'avion afin d'éviter toute corrosion pouvant
entrainer des problèmes sur la motorisation.
Trouvez un terrain d'aéromodélisme
Le meilleur endroit pour faire voler votre modèle en toute sécurité est le terrain de votre club d'aéromodélisme local.
Vous trouverez sur place une structure adaptée à la pratique de l'aéromodélisme et des gens expérimentés qui
pourront vous apprendre la conduite à tenir.
Pour avoir toutes les informations nécessaires, vous pouvez contacter la Fédération Française d'AéroModélisme.
FFAM
108, rue Saint-Maur
75011 PARIS
Tel : 01 43 55 82 03
Site web : http://www.ffam.asso.fr/
Importé en France par :
4
L'aileron droit monte
L'aileron gauche descend
Le carburateur est ouvert
Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73
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