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INSTALLATION DES TRINGLERIES D'AILERON
1. Vissez une chape sur la tringle de 2mmx180mm d'au moins 14 tours.
2. Attacherz la chape au dernier trou du guignol et la sécuriser avec un morceau de tube silicone.
3. Coupez les branches d'un palonnier de servo sauf une. Percer le troisième trou à partir du centre du palonnier
à 2mmpour passer la tringle.
4. Branchez le servo d'aileron dans le récepteur et le mettre au neutre. Installer le guignol sur le servo
perpendiculairement au milieu de l'aile.
5. Alignez l'aileron et le maintenir avec de l'adhésif.
6. Avec le servo et l'aileron centré marquer la tringle à l'endroit ou elle croise le palonnier de servo.
7. Utilisez des pinces pour plier la tringle à 90° au niveau de la marque, et découper le surplus en laissant 4mm
après la pliure.
8. Installez la tringle dans le palonnier du servo avec une chape plastique à verrouillage et ôter l'adhésif des
gouvernes.
9. Répétez les étapes #4 à #8 pour le second aileron. Une fois les tringleries terminées, connecter les servos
avec un cordon Y fourni séparément.
INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Installez le servo de train rentrant sur la platine servo située dans le fuselage.
2. Retirez l'entoilage sous le fuselage au niveau de la fixation du train d'atterrissage.
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3. Collez le capot plastique sur l'aile.
4. Fixer la tringlerie au train rentrant.
5. Installez et sécurisez le train rentrant dans l'aile.
6. Fixez la roue.
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7. Installez deux attaches rapides sur le palonnier du servo de train rentrant.
8. Insérez les 2 ailes sur le fuselage. Fixez les 2 tringleries sur le servo de train rentrant.
Position train sorti
Position train rentré
9. Sécuriser les ailes au fuselage avec les vis plastiques.
INSTALLATION DU STABILISATEUR
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez l'excédent d'entoilage au niveau de la fixation du stabilisateur dans
le fuselage.
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2. Retirez le stabilisateur de son logement. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez soigneusement l'entoilage
à l'intérieur des repères que vous venez de tracer.
ATTENTION : Lorsque vous découperez l'entoilage, veillez à ne pas appliquer une pression trop forte qui
endommagerait le balsa et fragiliserait la structure de l'avion pouvant mener à un crash !
3. Placez le stabilisateur dans son logement, et vérifiez son alignement en vous référant aux illustrations
cidessous.
4. Après vous être assuré que l'ensemble est parfaitement aligné, appliquez une fine couche de colle époxy
dans le logement du stabilisateur sur le fuselage, ainsi que sur le stabilisateur à l'endroit où vous avez retiré
l'entoilage. Faites glisser le stabilisateur dans son logement puis re-vérifiez tous les alignements. Faites
plusieurs vérifications d'alignement pendant que la colle sèche. Retirez tout excès de colle à l'aide d'un
essuie-tout et d'alcool à brûler. Maintenez éventuellement le stabilisateur en place à l'aide de scotch de
masquage ou d'épingles de modélisme.
5. Après avoir laissé sécher la colle, retirez les éventuels scotch de masquage et épingles. Vérifiez que les joints
de colle sont parfaitement réalisés. Rebouchez les jours éventuels et nettoyez tout excédent de colle à l'aide
d'un essuie-tout et d'alcool à brûler.
6. Répétez les étapes #1 à #2 de l'installation des ailerons pour procéder à l'installation des gouvernes de
profondeur.
INSTALLATION DE LA DERIVE
Répéter les étapes #1 - #2 des ailerons pour installer la dérive
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INSTALLATION DE LA ROULETTE DE QUEUE
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, fendez légèrement l'entoilage et le bois à la base de la gouverne de
direction avant de glisser les deux guides en nylon dans leur logement. Collez ces guides à l'aide de colle
cyanoacrylate comme indiqué sur la photo ci-dessous.
2. Installez le support de roulette sur le bois dur de la partie inférieure arrière du fuselage.
3. Percez deux avant-trous de 2,6mm en vous servant du support de roulette comme guide.
4. Fixez fermement le support de roulette à l'aide des 2 vis 3x12mm.
5. Alignez la roulette de queue avec la gouverne de direction.
INSTALLATION DU MOTEUR
INSTALLATION DU SUPPORT MOTEUR
Installez support moteur à l'aide de 4 vis 4x25mm.
INSTALLATION DU GUIDE DE COMMANDE DES GAZ
1. Placez le moteur sur son support. Veillez à ce que la distance qui sépare la cloison pare-feu du plateau
d'hélice soit de 115mm.
Attention : Si votre moteur est équipé d'un pointeau déporté, nous vous recommandons de l'installer dès
maintenant sur votre moteur.
2. Après avoir installé votre moteur et vérifié son alignement, tracez sur la cloison pare-feu un repère à l'endroit
où devra sortir la gaine de la commande des gaz.
3. Retirez le moteur. A l'aide d'un foret de 5mm, percez la cloison pare-feu et le premier couple au droit du repère
tracé précédemment.
4. Faites glisser la gaine de la commande des gaz à travers la cloison pare-feu et le premier couple jusqu'à la
platine servo.
5. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate afin de fixer fermement la gaine.
6. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez l'excédent de gaine en avant de la platine servo.
INSTALLATION DU MOTEUR
Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié en Z en usine. Ce
côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne soit fixé sur son support.
Faites glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur
sur son support à l'aide des vis livrées.
Votre moteur doit avoir un piqueur de 1° et un anticouple de 2°.
RESERVOIR
INSTALLATION DU BOUCHON
1. Le bouchon est pré-assemblé en usine
2. A l'aide d'un cutter couper une longueur de durite silicone (la longueur de durite est calculée de sorte que le
plongeur soit à environ 8mm du fond du réservoir et ,il doit se déplacer librement dans celui-ci) brancher la
durite entre le plongeur et le tube plastique du bouchon.
3. Plier le second tube plastique à 45° vers le haut a l'aide d'un briquet. C'est la prise de pressurisation venant
de l'échappement.
4. Plier le troisième tube plastique à 45° vers le bas a l'aide d'un briquet. C est la prise de remplissage du réservoir.
Attention: Lorsque le bouchon est installé dans le réservoir, la prise de pressurisation doit se trouver juste sous
la surface supérieure du réservoir et surtout pas la toucher.
5. Essayez le bouchon dans le réservoir, il peut être nécessaire d'ébavurer l'ouverture avec un cutter. S'assurer
que les bavures ne tombent pas dans le réservoir.
6. Lorsque vous êtes satisfait du montage, serrer la vis 3mmx20mm pour élargir le bouchon et étanchéifier le
réservoir. Ne pas serrer trop fort, cela pourrait faire éclater le réservoir.
7. Avec un cutter couper trois longueurs de durite de 150mm et les connecter au bouchon.
8. Passer les durites au travers de la cloison tout en installant le réservoir en le poussant jusqu'à la cloison pare-feu.
Souffler dans une des durites pour vérifier qu'aucune ne soit pincée dans le compartiment réservoir, l'air doit
passer aisément.
Attention : Ne pas fixer le réservoir définitivement dans le compartiment avant d'avoir effectuer le centrage car
vous pourriez avoir besoin de placer la batterie dans ce compartiment.
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