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Laissez le modèle s'élever à une altitude suffisante avant d'initier le premier vol en virage. Ne volez pas trop haut et
pas trop loin pour pouvoir toujours bien connaître l'assiette de vol de votre modèle. Lorsque l'altitude souhaitée est
atteinte, réduisez les moteurs pour que votre modèle continue à voler à altitude constante.
c) Le vol en virage
Appuyez sur le levier de commande pour la commande de direction (voir également fig. 6 n
droite ou à gauche jusqu'à ce que le modèle accomplisse le changement de direction souhaité. Commencez tout
d'abord par des mouvement de pilotage brefs et légers pour voir comment le modèle réagit. Plus vous actionnez le
levier de commande longtemps et loin, plus les virages sont serrés. Essayez au début d'exécuter de préférence des
cercles vastes et larges. Dès que le modèle vole dans la direction souhaitée, replacez le levier de commande en
position centrale.
Lors d'un vol en virage veillez toujours à l'altitude de vol. Lorsque le modèle perd de l'altitude, augmentez la capacité
moteur pour que le modèle monte à nouveau.
d) Trim du modèle
Si le modèle tend à virer constamment dans la même
direction, vous pouvez l'en empêcher en modifiant la com-
pensation.
Si le modèle tend à virer constamment à gauche, action-
nez alors la touche de trim pour la fonction de commande
de direction à droite (voir également fig. 6 n
vent, jusqu'à ce que le modèle vole de nouveau droit.
Si le modèle dérive constamment à droite, il faut alors
effectuer une correction avec la touche de trim pour la
fonction de commande de direction à gauche (voir éga-
lement fig. 6 n
5).
o
Attention, important !
La compensation n'est pas mémorisée dans
l'émetteur et doit être réglée de nouveau si
besoin après chaque activation de l'émetteur.
e) L'atterrissage
Comme le décollage, l'atterrissage doit également toujours avoir lieu face au vent. Réduisez le régime des moteurs
et volez en grands cercles plats pour réduire lentement l'altitude de vol
Choisissez le dernier virage avant l'atterrissage de façon à avoir suffisamment d'espace pour l'atterrissage en cas
d'urgence et à ne plus devoir corriger de façon fondamentale la direction de vol en phase d'approche. Lorsque le
modèle vole dans la ligne d'atterrissage prévue, continuez à réduire la vitesse de rotation moteur pour que le modèle
continue à perdre de l'altitude et se dirige sur le point d'appui prévu à l'extrémité de la ligne d'atterrissage.
Si le modèle perd de l'altitude trop rapidement, donnez un peu des gaz jusqu'à ce que le modèle vole de nouveau
dans la ligne d'atterrissage prévue. Les moteurs seront complètement arrêtés peu avant le point d'appui
3) aussi sou-
o
2) aussi longtemps à
o
Figure 14
19
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