Montage Du Détecteur De Bris De Verre; Câblage Du Système; Acheminement Du Faisceau De Conducteurs; Connexion Du Fil Rouge - Audiovox TSP-575 Guide D'installation Et D'utilisation

6.Montage du détecteur de bris de verre
Le module détecteur de bris de verre doit être monté derrière le tableau
de bord, dans une section permettant le branchement du câble de
rallonge provenant du microphone. Le microphone doit être monté sur
le rebord inférieur du tableau de bord, pointant vers l'arrière du véhicule.
Le montage du microphone sur des panneaux en plastique dur ou sur
des conduits en plastique de climatisation n'est pas recommandé car
l'expansion et la contraction normales des matières plastiques peuvent
produire suffisamment de bruit pour créer une fausse alarme. Le
microphone doit également être monté sous le niveau des yeux car la
DEL rouge clignotera chaque fois qu'un bruit fort est détecté.
Pour monter ces composants :
A.Utiliser les vis ou attaches pour monter le module bris de verre derrière
le tableau de bord.
B.Monter le microphone à l'aide de la vis fournie, ou d'un coussinet
adhésif à double côté facultatif.
C.Brancher le câble du microphone dans le module bris de verre, et fixer
solidement le câble sur son trajet à l'aide d'attaches.
DESSOUS DU TABLEAU DE BORD SUR
ENTRETOISE OU PANNEAU
MONTER SOUS LE TABLEAU DE
BORD À L'AIDE DE VIS OU
D'ATTACHES
MONTAGE FACULTATIF - UTILISER
UN ADHÉSIF À DEUX CÔTÉS
VIS
DÉTECTEUR DE
BRIS DE VERRE
MICROPHONE
CÂBLAGE DU SYSTÈME
Il est possible que la réalisation des connexions au véhicule, telles que
décrites dans la présente section relative au câblage, dépasse le
niveau des connaissances techniques d'un consommateur moyen. Si
vous avez la moindre question à poser au sujet des méthodes de
câblage, veuillez appeler un électricien spécialiste des circuits
électriques sur véhicules, ou bien encore, appelez AUDIOVOX-
URGENCES au 1-800-225-6074. Avant d'effectuer une connexion
quelconque, il faut utiliser une sonde logique de 12 volts pour
confirmer que la tension soit correcte au point de connexion.
ATTENTION! Le connecteur blanc à 9 broches situé à l'extrémité du
faisceau de conducteurs principal, qui se branche dans le module de
commande de la sirène, doit rester déconnecté pendant l'opération de
câblage de l'installation. En laissant ce connecteur déconnecté, on
assure que les transmetteurs du porte-clés seront convenablement
programmés, plus tard au cours de l'installation.

1. Acheminement du faisceau de conducteurs

Les fils BLEU FONCÉ, GRIS, ORANGE, BRUN ET BLANC doivent
être acheminés à travers la cloison pare-feu dans le compartiment
des passagers.
Dans la plupart des cas, le fil ROUGE doit aussi être amené dans le
compartiment des passagers, jusqu'au fusible des lampes de service
(portes, plafonnier). Avant de continuer l'acheminement des fils,
vérifier où se trouve l'emplacement du fusible des lampes de service,
car un faible pourcentage de véhicules ont ce fusible placé dans le
compartiment du moteur, et dans ces cas-là, il n'est pas nécessaire
d'acheminer le fil ROUGE à travers la cloison pare-feu.
Si vous avez installé un interrupteur à fiche dans le coffre, il faut
également que vous acheminiez le fil de rallonge VERT FONCÉ à
travers la cloison pare-feu, jusqu'à l'interrupteur à fiche préalablement
installé dans le coffre.
ACCÈS POUR RÉGLAGE
Après avoir confirmé les emplacements des composants, acheminer
les fils BLEU FONCÉ, BLANC, GRIS ET ROUGE vers leurs points de
connexion. Il faut agir avec précaution lorsqu'on achemine les câbles.
Il faut éviter que les fils touchent des surfaces chaudes et mobiles à
l'intérieur du véhicule (ventilateurs de radiateur, tringlerie de
l'accélérateur ou de la pédale de frein, etc.).
Pour traverser la cloison pare-feu, il faut veiller à ce que les fils
passent à travers un canon isolant en caoutchouc déjà en place. A
défaut de procéder ainsi, les conducteurs risqueraient de
s'endommager en frottant contre les bords coupants du métal, ce qui
pourrait éventuellement entraîner la défaillance du système de sécurité.
Page 13

2. Connexion du fil ROUGE

Repérer le fusible des lampes de service. Les deux côtés du fusible
doivent indiquer +12 volts sur la sonde logique pendant que le fusible
est enfiché. Enlever le fusible et tester les contacts dans lesquels le
fusible s'enfiche. L'un des contacts n'indiquera pas +12 volts. Ceci est
le point où le fil ROUGE doit être connecté.
Connexion par la méthode A:
A.Repérer le fil sortant de cette borne de fusible, à l'arrière du coffret
à fusibles.
B.Connecter le fil ROUGE du faisceau à ce conducteur par une
épissure qu'il faut protéger avec du ruban isolant électrique.
Connexion par la méthode B:
A.On peut se procurer dans presque tous les magasins de matériel
électronique des bornes en "douilles de fusible", qui s'enfichent
dans les contacts de fusible. Cette méthode de connexion peut être
plus facile dans certains véhicules.
B.Consulter les instructions spécifiques comprises dans le paquet de
bornes en douilles de fusible.
CONNECTER AU FIL PAR UNE ÉPISSURE ET
ENROULER DU RUBAN ISOLANT
ÉLECTRIQUE AUTOUR DE LA
CONNEXION
COFFRET
ÀFUSIBLES
FUSIBLE
DESLAMPES DE
SERVICE (PORTES,
PLAFONNIER)
BORNE EN DOUILLE
DE FUSIBLE
(NON COMPRISE)
B
FILROUGE
FIL ROUGE
A