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5.17.4
Aligner la rainure de la broche du piston en face du trou de l'ensemble visserie (#9).
5.17.5
Installer l'ensemble des vis dans la tête du pilon, serrage un doigt, puis faites un retour
arrière ¼ de tour. Verrouiller l'ensemble visserie en place avec l'écrou hexagonal (#10).
S'assurer que la visserie est bien dans la rainure.
ATTENTION : la broche du piston doit pouvoir effectuer une rotation
5.17.6
Effectuer une rotation de la boite de vitesse assemblée de sorte que l'avant soit aligné
avec l'avant de l'unité basse.
5.17.7
Sécuriser les soufflets inférieurs montés sur la protection de la boite à ressorts en
utilisant 6 vis à tête hexagonale (#19) - couple à 16 Nm.
5.17.8
Appliquer une petite couche d'huile et mettre un nouveau joint (#6) sur l'avant de la boite de
vitesse.
5.17.9
Incliner l'ensemble vers l'arrière et mettre un nouveau joint d'étanchéité (#6) sur l'avant de
la boite de vitesse.
5.17.10
Mettre les goujons (#1) dans la boite de vitesse au travers des trous du joint d'étanchéité.
5.17.11
Aligner les trous du couvercle (#2) avec ceux des goujons et mettre le couvercle sur le
joint d'étanchéité.
5.17.12
Sécuriser le couvercle à la boite de vitesse avec 4 vis à tête hexagonale [8) et verrouiller
serrage moyen. Serrer également les vis à bride et coupler à 16 Nm.
5.17.13
Lejointd'étanchéité compressera un peu après un premier égouttage, re-coupler les vis
après 5 mn.
5.17.14
Si les crochetsdu manche (#17,22 ou #23) s'enlèvent, serrer moyennement les 4 vis
(#29) avant l'assemblage. – Couple 47 Nm.
5.17.15
Remplir d'huile l'unité, selon le tableau «changement de l'huile du système de frappe)
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