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SAE-300
®
HE
Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel
Système de régulation de la vitesse du moteur électronique APECS 4500
CODE
CLIGNOTANT*
Unité APECS
1
non calibrée
Vitesse excessive
2
du moteur.
Vitesse du moteur
inhabituellement faible.
3
Coupure du moteur
due à l'entrée de
4
protection du moteur.
Réglages d'usine.
5
Conflit entre la position
7
de l'accélérateur et
l'interrupteur du pignon fou.
Unité du contrôleur
8
en panne.
Limitation du courant
9
excessif de l'actionneur.
Absence de signal
10
d'entrée pour la vitesse
du moteur.
Sortie auxiliaire
12
court-circuitée.
Sortie auxiliaire No2
13
court-circuitée.
Actionneur débranché
14
ou circuit ouvert.
Détecteur MAP
21
hors-registre.
* Compter le nombre d'impulsions d'arrêt.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n'êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
COUPURE
PANNE
DU MOTEUR
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Oui
Non
Non
Non
Non
Non
Non
ATTENTION
ACTION CORRECTIVE
Calibrer l'unité APECS.
Vérifier les réglages des paramètres. Les critères de vitesse excessive
sont peut-être trop sensibles.
Vérifier qu'aucun bruit électrique ne pénètre dans le contrôleur.
Réviser le câblage et les branchements.
Vérifier la terre du boîtier.
Vérifier que le raccordement bouge librement, sans jeu.
Vérifier la pointe du détecteur de vitesse.
Vérifier les réglages des paramètres.
Vérifier le raccordement et le déplacement de l'actionneur.
Vérifier que la charge ne soit pas supérieure à la capacité du moteur.
Vérifier les réglages des paramètres.
Chercher ce qui a pu déclencher l'entrée de protection.
Si le fichier de calibrage est disponible, le télécharger et faire circuler
l'énergie à nouveau.
Si le contrôleur ne fonctionne toujours pas ou si aucun fichier de
calibrage n'est disponible, contacter l'usine.
Vérifier que les signaux fonctionnent et qu'ils soient synchronisés.
Entrée de bruit électrique dans le contrôleur.
Vérifier le câblage, le blindage et les branchements du contrôleur.
Faire circuler l'énergie dans le moteur.
Si le contrôleur ne fonctionne toujours pas ou si aucun fichier de
calibrage n'est disponible, consulter l'usine.
Vérifier que l'actionneur ne soit pas court-circuité à terre ou qu'il n'ait
pas une faible résistance.
Vérifier les réglages des paramètres.
Réviser le raccordement et le déplacement de l'actionneur.
Vérifier que la charge ne soit pas supérieure à la capacité du moteur.
(Actif uniquement en mode de démarrage automatique)
Vérifier le câblage du détecteur de vitesse.
Vérifier le moteur du démarreur.
Vérifier la lampe ou le relai accroché à la sortie. S'il y a une panne,
contacter l'usine.
Vérifier la lampe ou le relai accroché à la sortie. S'il y a une panne,
contacter l'usine.
Vérifier le câblage et la résistance de l'actionneur.
La résistance doit être inférieure à 10 ohms.
Vérifier que le détecteur MAP soit correctement câblé.
Recalibrer le détecteur MAP.
E-7
DÉPANNAGE
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Dépannage
