FISCHER 10444 Mode D'emploi page 15

Consignes de sécurité pour la technique de conduite
• Ne pas utiliser l'essuie-glace arrière. (32)
• Vitesse de conduite : respectez toujours la vitesse maximale autorisée par le code de la route.
Lorsque vous êtes équipés de ce porte-vélos arrière, nous vous recommandons également de
ne pas dépasser une vitesse maximale de conduite de 120 km/h !
• Il est vivement recommandé de réduire la vitesse, en particulier dans les virages, et
d'augmenter la distance de sécurité.
• La fixation du dispositif de transport à l'arrière doit être régulièrement vérifiée par le conducteur
• Attention : le conducteur est responsable de la sécurité de la charge selon le § 22 StVZO (loi
allemande sur l'admission à la circulation).
• Mais c'est toujours la législation en vigueur dans le pays d'utilisation qui doit être respectée.
• Il faut respecter le comportement de conduite et au freinage dû au dispositif de transport à
l'arrière et au chargement en adaptant la vitesse.
• Vent latéral : réduisez la vitesse du véhicule en cas de vent arrivant de côté !
• Freinage, accélération, conduite dans les virages : évitez les freinages et les accélérations
brusques ! Evitez les braquages brusques !
• Pendant la conduite, lorsque vous effectuez des manœuvres de marche arrière et de station-
nement en marche arrière, tenez compte des dimensions latérales, arrière et supérieures des
vélos (33).
• Ne pas emprunter de chemins de terre avec un porte-vélos. ATTENTION en traversant des
bords de trottoir et des ralentisseurs.
• Marche arrière et stationnement en marche arrière : ne perdez pas de vue la longueur hors tout
du véhicule avec le porte-vélos arrière monté, lorsque vous effectuez des manœuvres de mar-
che arrière et de stationnement en marche arrière !
• Réduction de visibilité vers l'arrière : lors d'une réduction de visibilité vers l'arrière, des rétrovi-
seurs appropriés (p. ex. rétroviseur extérieur à droite ou rétroviseur de remorque) doivent être
installés sur le véhicule.
• Lorsque vous utilisez une remorque et un porte-vélos en même temps, il faut contrôler s'il y a
suffisamment de place pour des manœuvres sur les côtés.
• Contrôle du porte-vélos arrière : contrôlez les lanières de fixation et les sangles avant le mon-
tage, les lanières et sangles endommagées doivent immédiatement être remplacées. Après le
premier montage, contrôlez toutes les fixations sur le porte-vélos arrière (vis, sangles, écrous)
ainsi que la fixation du chargement après un court parcours sur la route. Par la suite, vous
devriez régulièrement vérifier (30) ces fixations (plus souvent si les conditions des routes sont
mauvaises) !
Après chaque utilisation, vérifiez si le produit est intact.
• Pour des trajets en Italie et en Espagne : Le porte-vélos arrière dépasse les dimensions indi-
quées dans le certificat d'immatriculation. Installez la plaque signalétique préconisée dans le
pays respectif !
Consignes de sécurité pour les vélos
• Il est interdit de transporter des tandems sur le porte-vélos.
• Fixation des différentes parties des vélos : vérifier si les parties des vélos transportés sont bien
fixées et faites attention à ne pas perdre des parties du vélo pendant le trajet (béquille latéra-
le, sonnette, selle) ! Pendant le transport, les accessoires des vélos tels que sièges d'enfants,
pompes, paniers et porte-bagages ne doivent pas être montés sur les vélos ! (32)
• Attention : lors du montage des vélos, veillez à ce que ces derniers ne dépassent pas les con-
tours du véhicule de plus de 40 cm ! (31)
• ATTENTION lors de l'ouverture du coffre : les coussins en caoutchouc peuvent P (2) (voir la
page 39) peuvent endommager la carrosserie près des charnières.
• Attention : lorsque vous installez le porte-vélos arrière sur la voiture, le moteur doit être arrêté,
le contact coupé et le frein à main serré !
• Attention : ne recouvrez pas les vélos avec des couvertures pendant le trajet.
• Attention : le chargement doit être correctement réparti sur le porte-vélos arrière. Lors du mon-
tage des vélos, veillez à monter le vélo le plus lourd sur le rail intérieur. Le centre de gravité du
chargement doit se situer le plus bas possible et près du véhicule.
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