Utilisation De Votre Guindeau - Lewmar V700 Guide D'installation, D'utilisation Et De Maintenance

2.4 Schéma Électrique (contacteur à bascule)
Le choix de section de câble dépend de la longueur totale du câble.
A + B + C + D + E =
De la batterie au guindeau, du guindeau à la batterie.
Vue arrière avec le contacteur à bascule
0052519
C
Fusible
3 A
D
Les petits câbles rouges et noirs sont les câbles du capteur pour le compteur de chaîne si connecté
2.5 Schéma Électrique (relais)
Commutateur de pied de plate-forme
68000597 Blanc
Descente
C
Fusible
3 A
+
D
Les petits câbles rouges et noirs sont les câbles du capteur pour le compteur de chaîne si connecté
Longueur du Longueur de câble
Section de câble
bateau max
(m) (ft) (m) (ft) (AWG) (mm
7.5 25 0 - 10 0 - 33 8 10
9 30 11 - 18 34 - 60 6 16
10.5 35 19 - 24 61 - 80 4 25
8 Guindeau V700
Modèles Moteur Disjoncteur
V700 12 V 35 A (68000604)
Fusible/isolateur 35A
68000604 - 12 V
B
A
E
Batterie
12 V
Télécommande
68000599
Interrupteur a bascule
68000598 Noir protégé
68000593
Montée
Montée
Commun
Fusible/isolateur 35A
Descente
68000604 - 35 A, 12 V
B
Relais
0052531 - 12 V
A
+
E
BATTERY
Batterie
12 V
• NOTE: Télécommande disponible
• NOTE: La télécommande peut uniquement être
utilisé si un relais est installé. Voir les instructions
2 )
de la télécommande pour le schéma électrique.
Modèle Référence Description
68000844 3 boutons pour le guindeau seul
Télécom-
mande
68000845 5 boutons pour le guindeau et le propulseur

3. Utilisation de votre guindeau

Relais
Un bon comportement marin demande, lorsque les opérations
N/A
de mouillage sont en cours, toute l'attention du skipper et de
son équipage afin d'éviter les accidents corporels ou dommages
au bateau.
Fig. 2.4-1
Lors de la remontée de l'ancre, le guindeau passe par un certain
nombre de phases opérationnelles.
3.1 Sécurité avant tout
Afin d'éviter tout accident assurez-vous que les mains, pieds,
doigts ou vêtement soient éloignés de la chaîne de mouillage
et du guindeau pendant la manœuvre. Assurez-vous qu'il n'y ait
aucun nageur ou plongeur à proximité de l'endroit où vous allez
jeter l'ancre.
+
3.2 Utilisation de l'embrayage
Pour embrayer, utilisez le levier fourni, tournez le capot du
barbotin (31) dans le sens des aiguilles d'une montre, cela
enclenche le barbotin et le fixe aux engrenages du guindeau.
Pour désembrayer, tournez le capot du barbotin (31) dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, cela libère le barbotin
et lui permet de tourner indépendamment des engrenages du
guindeau.
Toujours retirer le levier après utilisation.
3.3 Largage manuel
Fig. 2.5-1
Toujours vérifiez que le cliquet de sécurité (32) est désengagé
du barbotin et tenu à l'écart par le levier de sécurité (34).
Positionnez le levier sur le capot du barbotin (31) et tournez dans
le sens des aiguilles d'une montre pour vous assurer qu'il soit
bien serré. Désamarrez l'ancre. Lorsque toutes les précautions
sont prises, tournez le levier dans l'autre sens jusqu'à ce que
l'ancre et la chaîne commencent à descendre. Ajustez la vitesse
de descente de l'ancre en poussant le levier vers l'avant (sens des
aiguilles d'une montre). Lorsque vous avez sorti suffisamment
de ligne de mouillage resserrez l'embrayage.
3.4 Largage électrique
Désamarrez l'ancre
Lorsque toutes les précautions sont prises, descendez le
mouillage en appuyant sur le bouton de commande DOWN.
Relâchez le lorsque vous avez sorti une longueur de chaîne/
cordage suffisante.
3.5 Rester au mouillage en toute sécurité
Les bateaux à l'ancre créent des chocs sur la ligne de mouillage, ce qui
peut créer des glissements ou une force excessive sur le guindeau.
Pour une sécurité maximum et pour éviter tout dommage, le cliquet de
sécurité NE DOIT PAS être laissé seul à prendre toute la force de la ligne
de mouillage quand le bateau est à l'ancre. La ligne de mouillage doit
être sécurisée en utilisant un bloque chaîne ou en l'attachant à un point
fixe ou à un taquet.
3.6 Remontée du mouillage
Désamarrez la ligne de mouillage et replacez la chaîne/cordage
sur le barbotin.
Lorsque toutes les précautions sont prises, appuyez sur le bouton
de commande UP.
Le cliquet de sécurité (32) n'a pas besoin d'être désengagé pour la
remonté car il agira comme un cliquet. Lorsque le mouillage est
remonté et amarré dans le davier, le cliquet de sécurité doit être
engagé dans le barbotin pour éviter un déploiement accidentel.
RAPPEL - Le cliquet de sécurité DOIT être désengagé du
barbotin avant le prochain déploiement de l'ancre.
Lorsque l'ancre est remonté, vous assurer qu'elle soit fixée
indépendamment pour éviter un déploiement accidentel.
3.7 Remontée manuel de secours
Positionner le levier fourni dans le capot du barbotin (31) et
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour remonter
l'ancre.
3.8 Conseil d'utilisation
Il est préférable de déployer l'ancre en mode électrique. Ceci
permet à l'embarcation de se mettre en marche arrière lente
avant que tout le mouillage soit descendu et évite que la ligne
de mouillage s'emmêle sur l'ancre.
Pour remonter le mouillage nous recommandons de vous aider
du moteur pour avancer l'embarcation au-dessus de l'ancre, sans
la dépasser. Lorsque l'ancre approche de la surface les derniers
mètres de chaîne doivent être remontés avec précaution pour
éviter d'endommager le bateau. Une fois l'ancre remontée
veillez à l'amarrer correctement pour éviter qu'elle se déploie
accidentellement. Il est fortement recommandé d'utiliser une
estrope d'amarrage d'ancre ou un Bloque Chaîne.
Pour vous amarrer à un quai par l'arrière, jetez l'ancre à une
distance raisonnable du quai pour diminuer les mouvements
d'étrave, puis lâchez progressivement la chaîne/cordage.
Lorsque le bateau est à proximité du quai, amarrez fermement
l'arrière.
3.9 Jonction chaîne-cordage
Lors d'une épissure du cordage à la chaîne, sélectionnez une
longueur de chaîne adéquate afin d'éviter que l'épissure soit
positionnée dans le barbotin quand l'ancre est remontée sur
le davier. De plus, assurez-vous que l'épissure ne soit pas plus
serrée que le cordage. Une épissure très étranglée n'est pas
recommandée.
• Détoronez sur une longueur d'environ 200mm.
• Passez 2 torons dans le dernier maillon de la chaîne en les
faisant sortir d'un coté et passez le troisième toron du coté
opposé. Epissez les torons sur le cordage de façon classique
en faisant 4 passes par toron.
• A l'aide d'un couteau chauffé diminuez l'épaisseur de chaque
toron de moitié et continuez d'épisser sur 2 autres passes.
• A l'aide d'un couteau chauffé faire fondre les extrémités dans le
cordage. Une expérimentation préalable est recommandée dû
au vaste type de cordages et de constructions existantes.
• Renforcez l'épissure en faisant une surliure au point
d'extrémité des torons.
• La méthode décrite ci-dessus permet de minimiser l'usure
mais par prudence vérifiez l'épissure et la remplacer au
premier signe d'usure.
Fig. 3.9-1
Guindeau V700
F
9