Détection De Pannes; Procédure De Démontage - Lewmar V700 Guide D'installation, D'utilisation Et De Maintenance

4. Entretient
4.1 Recommandations générales
Coupez l'alimentation du guindeau avant de commencer toute
opération de maintenance.
• Après les deux ou trois premières manœuvres vérifiez les
écrous de fixations pour vous assurer que le guindeau est bien
attaché.
• Rincez régulièrement l'unité de pont à l'eau douce.
5. Procédure de démontage
Coupez l'alimentation du guindeau avant de commencer toute
opération de maintenance.
5.1 Remplacement du barbotin
Enlevez le capot d'entraînement du barbotin (31), en utilisant le
levier dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Retirez la
rondelle (21), retirez la visse (40) qui retient le levier de pression
en utilisant une clé Allen de 5mm. Placez le doigt de guidage vers
l'arrière pour libérer le barbotin. Retirez l'assemblé du barbotin
(37). Pour replacer le barbotin, faire la procédure inverse.
5.2 Remplacement du doigt de guidage
Cette procédure doit être faite avec le barbotin (37) enlevé
comme détaillé ci-dessus. Pour remplacer le doigt de guidage
(30). Dévissez la vis (24) avec une clé Allen de 4 mm. Retirez le
doigt de guidage(30) et retirez le ressort (12)de la base. Pour
replacer le doigt de guidage, faire la procédure inverse.
5.3 Lubrification de l'arbre d'entraînement
• NOTE: Les engrenages et leurs roulements sont
graissés en usine avec de la graisse SFG100 et
ne demandent pas d'entretien particulier.
La graisse SFG est une graisse synthétique blanche contenant
du PTFE. Veillez à utiliser le même type de graisse partout. Nous
recommandons de sortir l'axe d'entraînement pour le nettoyer
et le graisser au moins une fois par an. Pour se faire, le barbotin
(37) doit être démonté comme expliqué ci-dessus. Inspecter
l'arbre d'entraînement et le barbotin (37) pour tout signe d'usure
avant de remonter.
5.4 Remplacement du cliquet de sécurité
Cette procédure doit être faite avec le barbotin (37) enlevé comme
détaillé ci-dessus. Tournez le levier de sécurité (34) en position
horizontale. Enlevez la vis (35) avec une clé Allen. Retirez le
cliquet de sécurité (32). Retirez le ressort (36). Remplacer avec
des nouvelles pièces en faisant la procédure inverse.
5.5 Remplacement du levier de sécurité
Tournez le levier de sécurité (34) en position horizontale. Enlevez
la vis (6) avec une clé Allen. Retirez le levier de sécurité (34).
Pour réinstaller utilisez une colle de filetage (type LocTite) sur
la visse (6). Vissez la visse (6) avec les doigts et laissez sécher
avant d'utiliser le levier de sécurité (34).
10 Guindeau V700
• Examinez toutes les connexions électriques, les nettoyer et
graisser légèrement si nécessaire.
• L'épissure sur la chaîne de mouillage doit être régulièrement
contrôlée et refaite si nécessaire.
• L'usure du barbotin doit être régulièrement contrôlée, car il
est en permanence soumis aux frictions de la chaîne.
6. Détection de pannes
6.1 Le mouillage n'est pas retenu
par le guindeau à l'arrêt
Résultat d'une ligne de mouillage non sécurisée et du capot du
barbotin (31) desserré. Serrez le capot du barbotin (31) avec
l'outil prévu à cet effet et assurez-vous que la ligne de mouillage
est sécurisée indépendamment du guindeau lorsque celui-ci
n'est pas utilisé.
Si vous ne pouvez pas suivre ce schéma de détection de pannes: Inverser l'interrupteur à bascule (Réf 0052519)
Y a t'il une tension sur la borne d'entrée (positif) de
l'interrupteur?
OUI NON
Contrôlez la tension à la sor tie de l'interr upteur avec
l'interrupteur en position avant puis en position arrière.
Y a t il une tension à l'une des bornes quand l'interrupteur est
en position avant puis en position arrière?
OUI NON
Remplacez le moteur.
Fonctionnement ralenti
Est-ce que le guindeau est en surcharge?
OUI NON
Contrôler la tension au moteur quand le guindeau est en
marche. (Tension correcte 13,5V. Un voltage constamment
trop faible détériore le moteur).
Est ce que la tension est faible? (inférieur à 11.0 V sur un
système 12 V).
OUI NON
Est-de que la tension est correct? (supérieur à 11.0 V et l'ancre
n'est pas coincée).
OUI
6.2 Dépannage électrique
Comme tout équipement électrique marin, la plupart des pannes
est d'origine électrique. C'est pourquoi il est essentiel que le
voltage soit correctement maintenu. Le voltage normal d'une
installation en 12 V est de 13,5 Volts. Un voltage constamment
trop faible détériore le moteur. Assurez-vous que la dimension
des câbles électriques est suffisante pour accepter les surcharges
de courant tout en conser vant le voltage dans les limites
acceptables.
En aucun cas, la chute de tension due à la résistance du câble
ne doit dépasser 10%.
Suivre le schéma suivant pour détecter la panne.
Si il n'y a pas de tension. Le coupe batterie est sur OFF, le
coupe circuit du guindeau est ouvert ou un fusible est grillé.
La batterie peut être déchargée ou déconnectée.
L'interrupteur est défectueux.
Est-ce que la tension est correct? (supérieur à 11.0 V et l'ancre
n'est pas coincée).
Réduire la charge et assurez-vous que la batterie est bien
chargée
Il y a une perte de tension importante dans le circuit.
Vérifiez que les câbles sont correctement dimensionnés, les
connections en bon état et non corrodées. Aussi, contrôlez
la résistance au coupe circuit ou relais de la batterie, vérifiez
s'ils chauffent.
Le moteur est défectueux. Remplacez le moteur.
Guindeau V700
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